Вася Черепок (Все сообщения пользователя)

Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Выбрать дату в календареВыбрать дату в календаре

Страницы: 1 2 3 След.
Первый этап Республиканских соревнований на кубок БАФ и КЗР. Трофи рейд "ЗУБРЫ" 2019
  Уважаемые джиперы!
Рады Вам сообщить, трофи рейд "ЗУБРЫ" состояться с 31 мая по 2 июня 2019 года. В этом году мы предлагаем Вам новый формат- три спец.участка.                                                              СУ-1 и СУ-2 линейка ( ориентирование по легенде) СУ-3 "кольцевая гонка".
Было принято решения в категории "Туризм" создать под категорию "Туризм Lite" (предполагается  что это будет категория для стандартных внедорожников)
Будем рады видеть Вас у нас в гостях, в Гродненской области Свислочском р-на д. Новый Двор

Зачетные категории : Туризм Lite; ТУРИЗМ ; ТУРИЗМ ХАРД; тр-1 ; тр-2; тр-3; ATV ТУРИЗМ; ATV

Стартовый взнос  для зарегистрированных до 15 мая составит 220 рублей для автомобилей , 110 рублей для квадроцикла. Позже 15 мая 280 рублей для автомобилей , 140 рублей для квадроцикла. Страховка входит в стартовые.
Экологический взнос 100 рублей
Координаты лагеря N 52 49.958
Е 24 22.321
Директор гонки Черепок Василий +375298693369
Руководитель гонки Сенчук Ольга +375296137313
РАСПИСАНИЕ

31 мая

10:00 заезд участников в лагерь
12:00 регистрация участников
20:00 брифинг
20:30 - 21:00 доезд до старта
21:00 старт первого СУ лимит 4 часа
01:00 финиш

1 июня

10:00 старт СУ-2 лимит 9 часов
19:00 финиш

2 июня

09:00 старт СУ-3 (кольцевая гонка)
19:00 награждения  
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2018
Уважаемые джиперы!
Рады Вам сообщить, трофи рейд "ЗУБРЫ" состояться 15-17 июня 2018 года. Мы как организаторы,всегда проводим работу над ошибками, тем самым с каждым годом улучшаем организацию мероприятия по всем ее направлениям.
В этом году мы предлагаем Вам новый формат- "кольцевая гонка".
Осенью мы испробовали такой формат на областных Дажинках - 2017 в Свислочи и он полностью себя оправдал!
Будем рады видеть Вас у нас в гостях, в Гродненской области Свислочском р-на д. Н.Двор
Гонка будет состоять из двух спец участков. СУ-1 линейка ( ориентирование по легенде) СУ-2 "кольцевая гонка".

Зачетные категории : ТУРИЗМ ;тр-1 ; тр-2; тр-3; ATV
Стартовый взнос 120 рублей для автомобилей , 60 рублей для квадроцикла
Экологический взнос 30 рублей
Координаты лагеря N 52 49.958
Е 24 22.321
Руководитель гонки Черепок Василий +375298693369

РАСПИСАНИЕ

15 июня

10:00 заезд участников в лагерь
12:00 регистрация участников
17:00 брифинг
17:30 - 18:00 доезд до старта
18:00 старт первого СУ лимит 5 часа
23:00 финиш

16 июня

12:00 старт второго СУ кольцо


17 июня

13:00 награждение
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2017 25-26 АВГУСТА
Трофи клуб " БЕЛОВЕЖСКИЕ ЗУБРЫ" приглашает всех любителей бездорожья и экстрима на ежегодный "трофи рейд ЗУБРЫ" который пройдет 25-27 АВГУСТА
в Гродненской области Свислочском р-на возле г.п Порозово. первое СУ линейка ( ориентирование по легенде)
второй СУ GPS ориентирование.
Зачетные категории : ТУРИЗМ ;тр-1 ; хард; ATV
Стартовый взнос 100 рублей для автомобилей , 50 рублей для квадроцикла
Экологический взнос 30 рублей
Координаты лагеря N 52 49.958
Е 24 22.321

РАСПИСАНИЕ
25 АВГУСТА
13:00 заезд участников в лагерь
14:00 регистрация участников
18:00 брифинг
18:30 - 19:00 доезд до старта
19:00 старт первого СУ лимит 4 часа
23:00 финиш

26 АВГУСТА
9:00 старт второго СУ лимит 9 часов
18:00 финиш

27 АВГУСТА
13:00 награждение участников

РЕГЛАМЕНТ http://www.4x4zubry.by/forum/forum4/topic181/messages/

ТЕХ.ТРЕБОВАНИЕ http://www.4x4zubry.by/forum/forum4/topic180/messages/
"По следам Трофи рейд ЗУБРЫ-2016".
Трофи клуб " БЕЛОВЕЖСКИЕ ЗУБРЫ" приглашает всех любителей бездорожья и экстрима на дружескую встречу "По следам Трофи рейд ЗУБРЫ-2016".
Которая состоится в Гродненской области Свислочском р-на возле г.п Порозово 19 ноября 2016г.
Формат соревнования: линейка с элементами GPS точек.
Зачетные категории : ТУРИЗМ ; СПОРТ-1 ; СПОРТ-2 ; ATV ;
Стартовый взнос для участников "Трофи рейд ЗУБРЫ-2016" 10 рублей (100.000 старыми) для автомобилей , 5 рублей (50.000 старыми) для квадроцикла.
Для экипажей не принимавших участие в "Трофи рейд ЗУБРЫ-2016" 30 рублей (300.000 старыми) для автомобилей , 15 рублей (150.000 старыми) для квадроцикла.
Координаты лагеря: N 52 56. 128
E 024 20. 631
РАСПИСАНИЕ
19 ноября
07:00-08:00 заезд участников в лагерь
08:00-08:45 регистрация участников
08:45 брифинг
09:00 старт (лимит 8 часов)
17:00 финиш
18:00 награждение

РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ СООБЩЕНИЕМ :
ФИО пилота и штурмана место жительства авто и гос. номер
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016 29-31 ИЮЛЯ
Цитата
Виталий Карманенко пишет:
Если приедем рано утром в субботу, зарегистрируете?
Вышлите название и гос. номер авто . Мы вас зарегистрируем в пятницу. Тех.комиссию и т.д. пройдете в субботу до 9.00. Но за СУ -1 вы получите норматив- это лимитное время ,умноженное на коэффициент 1.2  .
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016 29-31 ИЮЛЯ
ВНИМАНИЕ изменились координаты лагеря :

52 49.958
24 22.321
Озеро Новодворское, вблизи деревни НОВЫЙ ДВОР, там, где проходили Паплавы 2012.
Поэтому изменено и расписание мероприятия. Смотрите выше
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016 29-31 ИЮЛЯ
ПО МНОГОЧИСЛЕННЫМ ПРОСЬБАМ УЧАСТНИКОВ,МЫ ПЕРЕНОСИМ СОРЕВНОВАНИЯ "ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016" НА 26 - 28 АВГУСТА.ПРИНОСИМ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ. ЖДЕМ ВАС В АВГУСТЕ С БОЕВЫМ НАСТРОЕНИЕМ))))
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016 29-31 ИЮЛЯ
Еще фото
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016 29-31 ИЮЛЯ
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ СЮДА  СООБЩЕНИЕМ
ФИО пилота и штурмана место жительства авто и гос. номер категорию и размер маек
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016 29-31 ИЮЛЯ
Фото с подготовки трассы
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016 29-31 ИЮЛЯ
РЕГЛАМЕНТ  http://www.4x4zubry.by/forum/forum4/topic181/messages/
Изменено: Вася Черепок - 14.07.2016 21:22:16
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016 29-31 ИЮЛЯ
Тех. Требования  http://www.4x4zubry.by/forum/messages/forum4/topic180/message1590/?result=reply#message1590
ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016 29-31 ИЮЛЯ
Трофи клуб " БЕЛОВЕЖСКИЕ ЗУБРЫ"  приглашает всех любителей бездорожья и экстрима на ежегодный "трофи рейд ЗУБРЫ"  который пройдет 26-28 АВГУСТА  
в Гродненской  области  Свислочском  р-на   возле  г.п Порозово. В этом году увеличился формат гонки   первый СУ  линейка ( ориентирование по легенде)
второй СУ  GPS  ориентирование.
Зачетные категории : ТУРИЗМ ; СПОРТ-1 ; СПОРТ-2; ATV
Стартовый взнос 100 рублей (1000000 старыми)   для автомобилей , 50 рублей (500000 старыми) для квадроцикла
Экологический взнос 30 рублей (300000 т)
Координаты лагеря      N 52 49.958
                                          E 024 22.321


РАСПИСАНИЕ
26 АВГУСТА
13:00 заезд участников в лагерь
15:00  регистрация участников
19:00 брифинг
19:30-20:00 доезд до старта
20:00  старт первого СУ   лимит 4 часа  
24:00 финиш

27 АВГУСТА
9:00 старт второго СУ  лимит  9 часов
18:00 финиш

28 АВГУСТА
13:00 награждение участников  

СПИСОК УЧАСТНИКОВ:
Туризм
1. Агеец Алексей Агеец Александр Порозово УАЗ-469
2. Кучмар Василий Бородич Дмитрий Свислочь DODGE W 200
3. Каскевич Валерий Каскевич Сергей Свислочь УАЗ-469
4. Викторович Сергей Иванчук Олег Свислоч ВАЗ-2121 (нива)
5. Стрельчук Андрей Коволевич Евгений Волковыск ISUZU RODEO
6. Янцевич Андрей Серяга Сергей Гродно MITSUBISHI PAGERO  
7.Герасимович Сергей Масловский Валерий Нисан Потрол

СПОРТ-1
1. Черепок Андрей Заяц Максим Н.Двор ГАЗ-69
2. Козловский Валентин Козловский Виктор Н.Двор Вильнюс LAND ROVER DEFENDER
3. Захарко Владимир Гончаревич Петр Н.Двор SUZUKI SAMURAI
4. Каскевич Иван Михайловский Сергей Корнадь ГАЗ-69
5. Житенев Дмитрий Курганович Дмитрий Гродно УАЗ-469
6. Наташкин Олег Наташкин Александр Слоним SUZUKI SAMURAI

СПОРТ-2
1. Рублик Андрей Лысевич Виктор Порозово Н.Двор SUZUKI SAMURAI
2. Карманенко Виталий Карманенко Александра Брест jeep cherokee
3. Румянцев Артур Румянцев Роман Гродно ШМЕЛЬ
4. Лукьянович Владимир Кахановский Александр Гродо SUZUKI SAMURAI

5. Пецевич Александр Пецевич Анастасия Л.Мосты ГАЗ-69
Изменено: Вася Черепок - 25.08.2016 18:33:59
ЗУБР ТРОФИ 2015
                         Результаты

Туризм:                                                                                              время в гонке                          количество набранных балов  

1 место           Дужик Иван     Дужик Алена                                  5:55                                                    41

2 место           Агеец  Алексей   Агеец  Александр                    4:33                                                    33

3 место           Каскевич Влерий  Каскевич  Сергей                  5:07                                                    29

4 место           Кучмар   Василий  Бородич   Дмитрий               6:00                                                   16

5 место           Викторович Сергей  Иванчук  Олег                     5:30                                                   15

6 место            Каскевич Иван   Марчук  Илья                             не зачет                                             0


СПОРТ:

1 место           Рублик Андрей   Кречак Павел                              5:30                                                   24  

2 место            Черепок Андрей  Румянцев Роман                      5:31                                                   23

3 место           Шидловский  Александр  Данилович Олег          4:40                                                  18

4-5 место        Козловский Виктор  Кветковский Артур                 не зачет                                          0

4-5 место         Лукянович Владимир  Кохановский Александр   не зачет                                         0    
ЗУБР ТРОФИ 2015
shkiperd писал  Хочется узнать твою позицию, как ОРГа, по поводу помощи со стороны третьих лиц у экипажа ТУРИЗМа занявших 1е место (7:12 на видео). ДЕФ В.Козловского приехал достать свою машину (зеленого ДЕФа) и честно снялся с гонки, понимая, что это Эвакуация и не о каком финише речи быть не может!
В случае с Витарой это тоже Эвакуация, но это не помешало экипажу Витары финишировать, попасть в зачет и забрать кубок.
КАК ТАК-ТО?????

На протест не настаиваем, пусть это останется на совести "победителей", но твою позицию узнать хотим



Мая позиция такая, что разбор надо проводить на месте до награждения. А сейчас поздно что либо менять. Потому что мы всегда стремились это мероприятие делать дружеским, можно даже сказать семейным и сейчас забрать кубок я считаю будет совсем не по семейному.
Ани заслужили эту победу набрав 41 бал а ребята на втором месте 33 это как минимум на две трех бальные и две одно бальные точки взяли больше.
Перед награждением я поинтересовался как они выбрались из болота, и получил ответ от одного экипажа спорт ........ "Мы их вытянули" после чего поводов для сомнений у меня не была. А сегодня я узнал что экипаж из категории спорт ехал им на помощь но не успел буквально на минуты две. Вывод им в любом случаи помогли бы, и они финишировали. И в этом случаи я считаю надо сделать вот так  nono_x     и сказать чтоб этого не повторялось. Как говорил Леопольд " РЕБЯТА ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО"                          
       
ЗУБР ТРОФИ 2015
фото
ЗУБР ТРОФИ 2015
фото
ЗУБР ТРОФИ 2015
фото
ЗУБР ТРОФИ 2015
фото
PB280023.JPG (72.07 КБ)
ЗУБР ТРОФИ 2015
фото
PB280011.JPG (74.23 КБ)
PB280013.JPG (72.64 КБ)
PB280014.JPG (70.55 КБ)
PB280018.JPG (74.48 КБ)
PB280019.JPG (71.27 КБ)
ЗУБР ТРОФИ 2015
Фото победителей в категории СПОРТ
PB280002.JPG (72.22 КБ)
PB280003.JPG (72.42 КБ)
PB280005.JPG (73.36 КБ)
PB280007.JPG (71.59 КБ)
PB280009.JPG (73.28 КБ)
ЗУБР ТРОФИ 2015
Классное видео от Дужиков   https://youtu.be/4jA2ovbdkGA au_x     sho_x
ЗУБР ТРОФИ 2015
Фото бани
ЗУБР ТРОФИ 2015
Еще можно остановится "Гостиница Войтов мост" которая находиться в одиннадцати километрах от г.п.Порозово на территории "УНП Бел.Пуща"
Стоимость одного спального места 300т.р
Стоимость бани на шесть  человек 600т.р
ЗУБР ТРОФИ 2015
На ночлег можно остановится в Агро усадьбе "Лявонау хуторок" который находится в десяти километрах  от г.п. Порозово
Стоимость одного спального места 150т.р
+375293681489
Изменено: Вася Черепок - 26.11.2015 16:56:49
ЗУБР ТРОФИ 2015
После награждения будем собираться в местном кафе по спец заказу.
Кто захочет присоединится  надо будет сбросится при регистрации по 200т.р будет  меню с горячими блюдами  посидим обсудим мероприятия и весь сезон.
Изменено: Вася Черепок - 26.11.2015 16:47:15
ЗУБР ТРОФИ 2015
Место сбора и регистрации  стоянка возле АЗС  г.п Порозово
   N 52 55.813
   E 024 21.292
Изменено: Вася Черепок - 26.11.2015 16:45:15
ЗУБР ТРОФИ 2015
 фото
ЗУБР ТРОФИ 2015
немного фото
ЗУБР ТРОФИ 2015
Произошли изменение в расписании смотрите в первом сообщении
ЗУБР ТРОФИ 2015
Туризм    Викторович Сергей   Викторович    Елизавета    НИВА
ЗУБР ТРОФИ 2015
Туризм Каскевич Валерий   Каскевич Сергей   УАЗ-469
ЗУБР ТРОФИ 2015
Список участников
Туризм
1.Агеец Алексей  Агеец Александр
УАЗ-469
2.Дужик Иван  Дужик Алёна
Сузуки Витара
3.Кучма Василий Курмар Виктор
Dodge W200
4.Андрушко Антон Шестак Марек
УАЗ-469
5.Каскевич Валерий  Каскевич Сергей
УАЗ-469
6.Викторович Сергей Викторович Елизавета
НИВА

СПОРТ-1

1.Козловский Виктор Квитковский Артур
LD DEF
2. Черепок Андрей  Заяц Максим
ГАЗ -69
3. Рубрик Андрей Гончаревич Иван
Сузуки Самурай

СПОРТ-2
1.Лукьянович Владимир Кохановский Александр
Сузуки Самурай
2.Пецевич Александр Артишевский Никита
ГАЗ-69
Изменено: Вася Черепок - 22.11.2015 17:36:18
ЗУБР ТРОФИ 2015
Спорт-1    Рублик Андрей   Гончеревич Иван  сузуки самурай
Регламент трофи рейд "Зубры" 2018
Регламент
Трофи – рейда «ЗУБРЫ 2018».
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Организатор мероприятия: Общественное объединение «Трофи клуб «Беловежские Зубры»»
Мероприятие представляет собой трофи – рейд, состоящий из двух специальных участков ( СУ ):
15 июня 2018 – СУ1 (легенда )
16 июня 2018 – СУ2 (кольцевая гонка)
Нормативными документами трофи-рейда «ЗУБРЫ 2018» являются:
• Настоящий Регламент.
• Технические требования к автомобилям.
• Правила дорожного движения РБ.

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ.
1.1. Развитие автомобильного спорта в Республике Беларусь.
1.2. Обучение начинающих спортсменов.
1.3. Совершенствование навыков вождения автомобиля в условиях бездорожья.
1.4 Выявление сильнейших спортсменов.
2. СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ.
2.1. Трофи-рейд «Зубры 2018» состоится 15 – 17 июня 2018 года. Гродненская обл., Свислочского  р-на.  д. Новый Двор
2.2. Общая протяженность маршрута СУ-1 составит 70-80км.
2.3 Общая протяженность маршрута СУ -2 составит   1100м (одного круга )
3. ПРОГРАММА ТРОФИ-РЕЙДА «Зубры 2018».
3.1. 15 июня с 12.00 – 17.00 сбор участников, размещение в лагере, регистрация участников, тех.комиссия,
получение легенд.
3.2. 15 июня в 17.00 Брифинг
3.3. 15 июня с 17.30 до 18.00  Доезд до старта
3.4. 15 июня  с 18.00  Торжественный старт СУ – 1 (лимит времени 5 часов) Интервал между экипажами 1 минута..
3.6. 15 июня 23.00 – финиш СУ-1
3.7. 16 июня в 09.00 –11.00 старт СУ – 2 (лимит времени 1 час для каждой категории )
3.8. 16 июня с 19.00 - финиш СУ-2
3.9. 16 июня  с 21.00 дискотека.
3.10. 17 июня в 13.00 – подведение итогов и награждение победителей.
3.11. 17 июня с 16.00 - эвакуация (только для категорий Туризм и ТР-1). Остальным эвакуация не
гарантируется.
4. Основные понятия, используемые в настоящем Регламенте
4.1. Трофи - это вид соревнований, относящихся к автомобильному спорту. Трофи включают в себя
соревнования по технике вождения полноприводного автомобиля, квадроцикла на серии специальных
участков. Фактором, определяющим результат, является время, затраченное экипажем на зачтение
Специального Участка .
4.2. Трасса трофи - это некий маршрут на местности включающий в себя один или большее количество
Специальных Участков (СУ).
4.3. Базовый лагерь организаторов – территория, предусмотренная Организатором для размещения
Официальных лиц соревнования, всех служб соревнования: секретариат, пункт электронной отметки, кафе,
доска информации, мед. служба и т.д. Организатор обеспечивает идентификацию базового лагеря на
местности.
4.4. Брифинг – официальный инструктаж, который проводится Руководителем гонки или его Заместителем.
Экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним представителем. Официальная
информация, связанная с изменениями хода соревнования, озвученная на Брифинге должна быть
подтверждена бюллетенем, в течении получаса после Брифинга. Информация о времени и месте проведения
Брифингов размещается на Официальном информационном стенде соревнования. Отсутствие на Брифинге, в
случае непредвиденных обстоятельств может быть заменено ознакомлением с Бюллетенем и заверенное
подписью, после Брифинга как минимум одним представителем экипажа.
4.5. Бюллетень – официальное письменное сообщение, которое является неотъемлемой частью настоящего
Регламента и предназначено для публикации изменений, пояснений и дополнений к последнему.
Бюллетени должны быть пронумерованы и датированы. Бюллетени выпускаются и подписываются:
- Организатором – до начала Регистрации на официальных сайтах соревнования.
Экипажи должны подтвердить факт получения/ознакомления с бюллетенем подписью одного из членов
экипажа. Все Бюллетени должны издаваться в письменной форме и размещаться на Официальном
информационном стенде соревнования, при необходимости должны быть заверены подписью одного из
членов экипажа на Судейских постах.
4.6. Время работы СУ – интервал времени между открытием старта и закрытием финиша..
4.7. Гаситель троса – приспособление, устанавливаемое на стальной трос лебедки с целью предотвращения
травматизма в случае разрыва троса. Масса гасителя троса – не менее 1 кг; должен располагаться в средней
трети натянутого троса..
4.8. Командный зачет – группа экипажей, заявленных для участия в зачете. Команда состоит из трех экипажей
(команда из двух экипажей ATV в данном случае считается как один экипаж). В команде могут принять
участие экипажи из любых групп. В командный зачет идут результаты всех трех экипажей.
4.9. Карточка участника – это документ являющийся неотъемлемой частью процедуры фиксации
правильности и времени прохождения СУ. Выдается экипажу непосредственно перед стартом СУ. Утеря
Карточки участника, равно как и исправления в ней, влекут за собой незачет СУ.
4.10. СУ-1 Движение по Легенде, попутное взятие КТ и прохождение КПП.  Лимит 5 часов
СУ-2 Круговое  движение по коридору (кольцо) , Лимит 1 час
4.10.1   Взятие КТ Фото-фиксация
На фото должно отчетливо видно обе руки пилота либо штурмана, одна рука на авто вторая на КТ и отчетливо видно бортовой номер  на КТ,
а также должно видно целостность авто
4.10.2 Баллы
СУ-1  КТ- 1 балл    КПП- 3 балла   за пропуск  КТ пенализация 2 балла  прохождение КПП обязательно
СУ-2  Один круг 2 балла    за разрыв оградительной ленты пенализация 1 бал
за разрыв оградительной ленты и выезд всем корпусам автомобиля (квадроцикла) за её линию пенализация   2 балла


4.11. Контрольное время – время, отведенное Участникам на преодоление СУ. Организатор не гарантирует
работу судейских пунктов для экипажей, превысивших Контрольное время.
4.12. Коридор движения – это пространство, заключённое между двумя отрезками ленты, являющееся
маршрутом СУ. Выезд всем автомобилем из коридора движения влечёт за собой аннулирование
прохождения последнего КПП на момент выезда из коридора движения, что не мешает экипажу повторно
пройти аннулированный КПП.
4.13. КПП (Контроль Порядка Прохождения) – это пункт легенды, в котором организатор осуществляет
контроль над движением по СУ
4.14. КТ (Контрольная Точка) – «Уникальный предмет» - дерево, камень, пень и т.д с нанесенным
опознавательным знаком ( номером).
4.15. Корозащитный строп – плоский, неэластичный ремень шириной не менее 80 мм (для ATV – не менее
40 мм) и длиной от 2 м, предназначенный для фиксации троса лебедки на деревьях.
4.16. Лагерь – территория, предусмотренная Организатором для размещения Участников и Официальных
лиц соревнования. В Лагере располагается Секретариат соревнования и Официальный информационный
стенд соревнования. Участникам соревнования и гостям запрещается огораживать места стоянок на
территории лагеря, за исключением обозначения палаток в радиусе 5 метров.
4.17. Лиазон – официальный маршрут доезда от базового лагеря до места старта, после прохождения СУ от
места финиша до базового лагеря, а также участок дорог между СУ, по дорогам общего пользования с
соблюдением правил дорожного движения в соответствии со знаками дорожного движения.
4.18. Легенда – это графическое представление маршрута движения по СУ
4.19. Лимит доезда (Финиш СУ-Лагерь) - это время отведенное экипажу для сдачи карточки участника, после
финиша СУ, главному судье соревнования, либо лицу назначенному главным судьей. Отсчет лимита доезда
начинается непосредственно в момент финиша СУ.

4.20. Официальный информационный стенд соревнования – место размещения информации о ходе
соревнования, бюллетеней, результатов,  и другой информации.
4.22. Пенализация – санкция, устанавливаемая за нарушение отдельных положений настоящего Регламента.
Пенализация может быть выражена в бальной форме. Порядок применения
пенализации определен положениями настоящего Регламента.
4.23. Период нейтрализации – время, на которое Организатор может остановить участвующие в
соревновании экипажи. Время остановки не идет в зачет.
4.24. Протест – письменное обращение (заявление) Участника или Представителя участника, подаваемое в
соответствии со п. 15.5 настоящего Регламента.
4.25. Ремонтные работы (ремонт) – исправление повреждений, замена элементов, деталей и агрегатов,
починка, а также любые регулировочные, смазочные, диагностические, заправочные работы и техническое
обслуживание, проводимые силами экипажа с возможным привлечением членов других участвующих на
данном СУ экипажей.
4.26. Сервис – оказание какой бы то ни было помощи экипажу на СУ любыми лицами, не являющимися
членами участвующих на данном СУ экипажей, в том числе использование материалов, технологических
жидкостей, запасных частей, инструментов и оборудования, не находящихся на борту участвующих на данном
СУ транспортных средств.
4.27. Специальный Участок (СУ) – это участок трассы трофи, предлагаемый экипажу для его преодоления
на время. СУ может быть составным, в этой ситуации составной СУ включает в себя несколько СУ.
Движение по СУ осуществляется по некоему маршруту, отраженному в легенде. В некоторых местах
Специального Участка для ограничения ширины маршрута может быть обозначен коридор движения.
4.28. Старт в СУ - это начало движения автомобиля по СУ. Старт выполняется по команде судьи. С момента
старта начинается отсчет времени для экипажа на данном СУ.
4.29. Финиш СУ – это прохождение последнего КПП, в легенде обозначенного как финиш. Финиш СУ
сопровождается остановкой отсчета времени для финиширующего экипажа , а так же началом отсчета
Лимита доезда.
4.30. Судья факта – Официальное лицо соревнования, фиксирующее факт (факты) выполнения/нарушения
Участниками настоящего Регламента и его приложений.
4.31. Техническая Комиссия – общая проверка транспортного средства, включающая в себя идентификацию
модели и производителя транспортного средств, соответствие на принадлежность к заявленной
категории/группе, соответствие требованиям безопасности.
4.32. Участник соревнования/Участник – физическое лицо, указанное в заявочной форме и допущенное к
участию в соревновании.
4.33. Экипаж - это участники соревнования, подавшие заявку на определенный автомобиль, квадроцикл.
Экипаж автомобиля состоит минимум из двух человек, регистрируемых как водитель и штурман, имеющих
установленные Регламентом документы. В категории АТV экипаж состоит из двух человек (двух
квадроциклов , либо одного квадроцикла, класса РИНО). Члены экипажа имеют право выступать на
соревновании (либо этапе, в случае многоэтапных соревнований) только в составе одного экипажа и в одной
зачетной группе.
4.35. Дополнительная дисциплина – это вид соревнований включаемых в общий зачет трофи с
поправочным коэффициентом от 0,1 до 0,5 (Карусельная гонка, триал, слепое вождение и т.п.).
5. УЧАСТНИКИ. ВОДИТЕЛИ. ЭКИПАЖ.
5.1. К участию в личном зачете в категориях Спорт1, Спорт2, Спорт3, АТV , Туризм,  
Туризм допускаются лица, имеющие водительское удостоверение соответствующей категории
(водитель).
5.2. Экипаж автомобилей групп Спорт3, ATV,  состоит из двух человек.
Экипаж автомобиля группы Спорт 1, 2, Туризм,  состоит минимум из двух человек,
водителя и штурмана, допускается участие помощников штурмана при этом, максимальное количество
человек в экипаже автомобиля вычисляется по формуле:
Х = N-1
Где Х максимальное количество членов экипажа
N количество оборудованных в автомобиле мест для сидения
Минимальный возраст водителя - 18 лет.
5.3. Экипаж группы АТV,  состоит из двух человек на двух квадроциклах или одного ATV класса
Rino. Применение шлемов обязательно. В противном случае дисквалификация из соревнования.
5.4. В "Командном зачете" соревнование будет проходить между командами, состоящими из трех экипажей
(команда из двух экипажей ATV в данном случае считается как один экипаж). В команде могут принять
участие экипажи из любых групп.
В "Командный зачет" идут результаты всех трех экипажей.
6. АВТОМОБИЛИ.
6.1. К соревнованиям допускаются полноприводные автомобили с колесной формулой 4х4 и полной массой
до 3,5 тонн, соответствующие «Техническим Требованиям Трофи» .
6.2. К соревнованиям допускаются квадроциклы.
7. Страхование Участников. Ответственность
7.1. Участник приобретает страховку от несчастного случая на время проведения соревнований за свой счет.
Наличие страховки Обязательно.
7.2. Организатор не несёт какой бы то ни было ответственности за какой либо ущерб, причиненный
Участником/Участниками третьим лицам, либо за ущерб, причиненный третьими лицами
Участнику/Участникам.
7.3. Участник, подписавший Заявочную форму, принимает на себя все риски и все бремя ответственности за
свои действия (бездействие), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда здоровью или
жизни другим участникам и третьим лицам, включая Официальных лиц соревнования.
7.4. Организатор не несет ответственность за отсутствие у участника/Участников информации, доводимой до
их сведения на Брифинге, вне зависимости от причин отсутствия Участника/Участников на Брифинге.
8. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ.
8.1. Для того чтобы стать Участником соревнования, необходимо:
а) полностью заполнить Заявочную форму установленной формы, расположенную на сайте: www.4x4zubry.by
или отправить по электронной почте: info@4x4zubry.by
б) Оплатить 100% суммы заявочного взноса, в предусмотренные сроки.
8.2. В заявке на участие необходимо заполнить все строки.
8.3. Заявочный взнос одного экипажа на автомобиле составит:  120 рблей
Заявочный взнос одного АTV составит: 60 рублей
8.4. Все расходы, связанные с участием в соревнованиях, несут сами участники.
8.5. Став в соответствии с п. 9.1 Регламента Участником соревнования, все члены экипажа автомобиля и
водители ATV принимают на себя обязательство неукоснительно соблюдать требования настоящего
Регламента с момента прибытия на Регистрацию и до официального закрытия соревнования и отъезда из
заключительного базового лагеря.
8.6. В случае отказа от размещения «необязательной» рекламы, предложенной Организатором, величина
Заявочного взноса увеличивается на 100 (сто) процентов.

9. КОНТРОЛЬ.
9.1. При административном контроле участники обязаны предъявить следующие документы:
- технический паспорт на автомобиль или другой правоустанавливающий документ
- водительское удостоверение (водитель).
9.2. Медицинский контроль:
- медицинский контроль (с личным осмотром водителей и штурманов) для всех групп проводится во время
проведения административного контроля, а также в любой момент в ходе соревнования по решению
главного врача соревнования.
Отказ от прохождения или неудовлетворительные результаты медицинского контроля одного или нескольких
членов экипажа влекут за собой исключение экипажа из соревнования.
9.3. Технический комиссар имеет право не допустить к участию в соревновании транспортные средства, не
соответствующие техническим требованиям и положениям настоящего Регламента. Кроме того,
транспортное средство может быть задержано Официальными лицами на старте СУ для устранения
недостатков под угрозой пенализации  за опоздание на старт. Во время СУ такое
транспортное средство может быть задержано Официальными лицами для устранения недостатков за счет
времени Участника.

10. РЕКЛАМА.
10.1. Автомобили и ATV Участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих
условий:
- данный вид рекламы не противоречит законодательству Республики Беларусь.
- реклама не занимает места, зарезервированные для обязательной рекламы Организатора.
10.2 Места, зарезервированные под обязательную рекламу Организатора.
Для автомобилей:
- два квадрата 50 х 50 см на передних дверях автомобиля – для размещения стартовых
номеров и эмблем соревнования;
- прямоугольник 50 х 20 см на передней части капота – для эмблемы соревнования;
- прямоугольник 15 х 10 см в верхнем правом углу лобового стекла – для размещения
стартового номера;
- полоса высотой 10 см в верхней части лобового стекла – для названия соревнования.
Для ATV:
- квадрат 16 х 16 см на боковых поверхностях ATV – для размещения стартовых номеров.
- прямоугольник 30 х 20 см – для эмблемы соревнования;
10.3 Места, зарезервированные под необязательную рекламу Организатора:
- боковые поверхности автомобилей от середины арки переднего колеса до середины арки заднего
колеса;
- передняя половина капота;
- полоса высотой 10 см в верхней части лобового стекла
- вся поверхность ATV и защитный шлем Участника.
Эти площади должны быть ПОЛНОСТЬЮ ОСВОБОЖДЕНЫ для размещения рекламы Организатора.
При несоблюдении этих требований транспортное средство считается не соответствующим ТТТ и не
допускается к соревнованию.
10.4 Схема размещения рекламы выдается Участникам при регистрации.
10.5 Участники не допускаются к старту СУ с загрязненной обязательной и предложенной Организатором
необязательной рекламой, в т.ч. стартовыми номерами и идентификацией .
10.6 Полный комплект обязательной рекламы и стартовых номеров участники получают при
административном контроле.
11. Регистрация и Техническая инспекция
11.1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны пройти Регистрацию, частью которой
является Техническая инспекция (ТИ).
11.2. При Регистрации Участники или их представители обязаны предоставить следующие документы:
- копии платежных документов, подтверждающих факт оплаты Заявочного взноса;
- паспорта всех членов экипажа;
- водительские удостоверения (для 1-го водителя – обязательно);
- регистрационные документы на автомобиль/ATV;
- заполненные анкеты для Пресс-службы.
11.3. При Регистрации, каждый̆экипаж обязан внести комплексный возвратный (экологический) депозит в
размере 30  белор. рублей. Депозит может быть удержан полностью или частично в следующих
случаях:  нарушение норм экологии.
11.4. Во время Регистрации Организатор предоставляет Участникам:
- брошюру с регламентирующими документами соревнования
- рекламные материалы, включая стартовые номера, эмблемы соревнования и пр.;
- сувенирную продукцию.
11.5. В процессе Регистрации Участники или их представители обязаны предоставить заявленное на участие в
соревновании транспортное средство на ТИ. На ТИ проводится проверка транспортного средства на
соответствие техническим требованиям для соответствующих категорий/групп,
На предоставленном к ТИ транспортном средстве должна быть размещена реклама,
идентификация в категориях и группах «SPORT», «ATV», «Туризм»,  и стартовые номера в
соответствии со схемой размещения рекламы (п. 11.4. Регламента).
По окончании ТИ, если транспортное средство признано несоответствующим техническим требованиям для
указанной в Заявке категории/группы, Технический комиссар имеет право перевести данное транспортное
средство в другую зачетную категорию/группу (при наличии в ней свободных мест), либо назначить срок для
устранения несоответствий, и провести дополнительную ТИ не позднее, чем за 2 часа до старта соревнования.
11.6. Дополнительные проверки технического состояния транспортного средства могут быть назначены
13. Условия проведения соревнования. Обязанности Участников
13.1. Порядок старта.
13.1.1. Порядок старта на первый СУ соревнования определяется жеребьевкой, проводимой при Регистрации
Участников.
13.1.2. В случае схода отдельных Участников в стартовые протоколы могут быть внесены соответствующие
13.2. Информация.
13.2.1. Стартовые протоколы следующего дня соревнования размещаются на Официальном информационном
стенде соревнования ежедневно до 24.00.
13.2.2. Результаты завершившегося СУ, а также, текущие результаты хода соревнования публикуются на
Официальном информационном стенде соревнования в течении двух часов с момента опубликования
стартовых протоколов.
13.2.3. С целью доведения до Участников важной информации, касающейся хода проведения соревнования,
Организатор проводит брифинги. Экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним
представителем. Официальная информация, озвученная на Брифинге должна быть подтверждена
бюллетенем, в течении получаса после Брифинга. Информация о времени и месте проведения Брифингов
размещается на Официальном информационном стенде соревнования. Факт явки на брифинг должен
фиксироваться. Отсутствие на Брифинге, в случае непредвиденных обстоятельств может быть заменено
ознакомлением с Бюллетенем и заверенное подписью, после Брифинга как минимум одним представителем
экипажа.
13.3. Легенда. Движение по трассе.
13.3.1. Участники обязаны следовать предписаниям Легенды
13.3.6. Дополнительная информация о способах обозначения трассы может быть опубликована в Бюллетенях.
13.3.7. Участникам разрешается осуществлять транспортировку спортивных автомобилей вне СУ.
13.4. Контрольное Время, Старт, Финиш
13.4.1. На преодоление каждого СУ устанавливается Контрольное время, указываемое в Легенде.
13.4.2. Старт на СУ закрывается через 30 минут после старта последнего в данной группе Участника (Команды)
по протоколу старта.
13.4.3. Контрольное время на преодоление трассы Ориентирования по легенде устанавливается в размере 5
часов. Судьи на трассе будут сняты через 5,5 часа с момента старта последнего Участника.
13.4.4. Средствами фиксации результата на СУ являются Контрольная карта, судейский протокол.  Участнику запрещено вносить какие-либо
исправления в Контрольную карту.
13.4.5. Взятие КТ на СУ-1 является фото фиксация (рука-рука)
13.4.6. Опоздание на старт СУ до 30 минут влечет фиксированную пенализацию в размере 1 минуты за
каждую минуту опоздания. При опоздании на старт свыше 30 минут, Участник к старту не допускается.
13.5. Эвакуация автомобилей и ATV Участников. Ремонтные работы, сервис.
13.5.1 Участник обязан принять все возможные меры для самостоятельной эвакуации с трассы.
13.5.2. Организатор не осуществляет эвакуацию автомобилей участников до 16.00 (17.06.2018). Эвакуация
может быть обеспечена своими силами или на коммерческой основе любой компанией предоставляющей эту
услугу.
13.5.3. На СУ разрешаются ремонтные работы, а также передача членам экипажа, водителю ATV
медикаментов, питьевой воды, продуктов питания и денег.
13.6. Питание и оборудование.
13.6.1. Каждый экипаж обязан иметь оборудование, необходимое для проживания в полевых условиях
(палатки, спальные мешки), а также двухдневный запас продуктов питания и питьевой воды из расчета 2 л на
человека в сутки.
13.6.2. Все автомобили должны быть обеспечены запасом топлива. Дозаправка автомобилей топливом
возможна на действующих АЗС. А также автомобилями технической поддержки вне СУ.
13.6.3. Участники обязаны иметь GPS-приемники,  а также запакованную в герметичную
упаковку медицинскую аптечку, огнетушитель. Для категории,  обязательно наличие цифрового
фотоаппарата с кабелем для подключения к компьютеру. Рекомендуется иметь : реечный домкрат, сэнд-
траки, запас топлива, воды, еды, запасной комплект одежды, пила, топор, лопата.
13.6.4. Все оборудование должно быть надежно закреплено в автомобиле или снаружи автомобиля. В случае
невыполнения данного условия Технический комиссар имеет право не допустить транспортное средство к
участию в соревновании. Кроме того, транспортное средство может быть задержано Официальными лицами
на старте СУ для устранения указанных недостатков под угрозой пенализации «минута за минуту» за
опоздание на старт. Во время СУ такое транспортное средство может быть задержано Официальными лицами
для устранения недостатков за счет времени Участника.
13.6.5. Все лебедки со стальными тросами, установленные на автомобиле, должны быть оборудованы
«гасителем троса». Во всех зачетных категориях при наличии лебедки (электрической, механической, ручной)
обязательно наличие коразащитной стропы, в случае ее отсутствия участник будет оштрафован на сумму
экологического сбора. Основанием для штрафа может быть фотография судьи, участника, зрителя. Также
участник несет ПЕРСОНАЛЬНУЮ ответственность перед лесным хозяйством.
13.6.6. Автомобиль должен иметь буксировочные проушины спереди и сзади. В противном случае эвакуация
не гарантируется.
13.6.7. Использование ремней безопасности обязательно для всех категорий.
13.7. Экология. Безопасность.
13.7.1. На протяжении всего соревнования всем автомобилям и ATV, включая автомобили Технической
поддержки и гостевые, категорически запрещается езда по рекам и озерам, а так же мойка ТС ближе 50
метров от рек и водоемов . Разрешен проезд существующих бродов, указанных в роуд-буке или явно
обозначенных на местности, только по кратчайшему расстоянию.
13.7.2. Запрещается валка живых деревьев тем или иным способом, порча деревьев и кустарников,
муравейников и т.д.
13.7.3. Запрещено во всех Лагерях и местах проведения соревнования (на СУ и лиазонах) в период
проведения соревнования:
 разведение костров
 бросать горящие спички, окурки, вытряхивать из курительных трубок горящую золу;
 стрелять из ружья, использовать пиротехнические изделия;
 оставлять в лесу промасленный или пропитанный бензином, керосином и иными горючими
веществами обтирочный материал;
 курить или пользоваться открытым огнём вблизи машин, заправляемых топливом;
 оставлять бутылки, осколки стекла, другой мусор;
 выжигать траву, а также стерню на полях.
Будьте максимально осторожны, работая в лесу: падающее дерево может быть причиной гибели!
13.7.4. Разрешено использование мангалов, грилей и прочего подобного оборудования, не допускающего
повреждения почвенного покрова, с соблюдением мер противопожарной безопасности.
13.7.5. Категорически запрещается отдыхать, а тем более спать, в автомобилях с работающим двигателем.
Помните об опасности угарного газа.
13.7.6. Рекомендуется открывать стекла или двери во время работы с лебедкой на болоте или во время
13.7.7. Настоятельно рекомендуется проявлять максимальную осторожность во время буксировки
неисправных автомобилей. Рекомендуем производить буксировку неисправных автомобилей на дорогах
общего пользования на минимальной скорости и, желательно, на жесткой сцепке.
13.7.8. Настоятельно рекомендуем предупреждать окружающих о начале работы с лебедкой.
13.7.9. Применение корозащитного стропа обязательно! Не допускается фиксация корозащитного стропа на
дереве выше 30 см от поверхности земли. Кроме того, корозащитный строп не может быть зафиксирован «на
удавку» или перекручен при фиксации на дереве.
13.7.10. Рекомендуется работать с железным лебедочным тросом в плотных прочных свободных защитных
перчатках.
13.7.11. Запрещено касаться стального лебедочного троса под нагрузкой.
13.7.12. Рекомендуется перецеплять лебедочный трос только при использовании страховочного каната.
13.7.13. Запрещено пересекать стальной лебедочный трос под нагрузкой.
13.7.14. Запрещается находиться ближе 1 метра от натянутого троса во время работы лебедки.
13.7.15. Запрещается находиться под автомобилем, подтягиваемым лебедкой в гору.
13.7.16. Запрещается находиться ниже автомобиля, спускающегося под гору.
13.7.17. При выдергивании одного автомобиля другим, необходимо убедиться в отсутствии людей на
траектории движения автомобилей.
13.7.18. При эксплуатации реечного домкрата типа HiJack проявляйте максимальную осторожность - в момент
работы автомобиль и домкрат крайне неустойчивы.
13.7.19. На протяжении всего соревнования запрещен слив на землю технологических жидкостей (масла,
топлива и т.п.), выбрасывание, сжигание и/или закапывание какого-либо мусора. Любое загрязнение
местности и нанесения любого другого ущерба природе.
13.7.20. По решению официального врача соревнования любой Участник/экипаж может быть не допущен к
старту в следующих случаях:
- отсутствует аптечка или аптечка не герметично упакована;
- отсутствует 2-х дневный запас питьевой воды и продуктов питания;
- имеются признаки алкогольного опьянения у членов экипажа;
- имеются медицинские показания для оказания неотложной медицинской помощи.
13.7.21. По решению официального врача соревнования может быть остановлено движение по СУ любого
Участника/экипажа в том случае, когда имеются медицинские показания для оказания неотложной
медицинской помощи.
13.7.22. Применяйте средства защиты от насекомых, по возможности не оставляйте оголенных участков тела
во избежание укусов змей и насекомых.
13.7.23. Обязательно использовать защитные шлемы группам «ATV», ТР-1,2,3. Туризм –  ATV
13.7.24. Участникам запрещается передвигаться на автомобиле, ATV или SSV по базовому лагерю
13.7.25. На всей территории лагеря устанавливается ограничение скорости 10 км/ч.
13.7.26. Участникам соревнования и гостям запрещается огораживать места стоянок на территории лагеря, за
исключением обозначения палаток в радиусе 5 метров.
13.7.27. Автомобиль (ATV) участника должен быть укомплектован герметично упакованной расширенной
аптечкой, огнетушителем, буксирным тросом с усилием на разрыв не менее 4-х кратной полной массы
автомобиля, корозащитной стропой и любыми перчатками (при наличии лебедки), иметь запас хода по
топливу не менее 150 км тяжелого бездорожья, исправные буксирные проушины или крюки спереди и сзади.
Обязательно наличие аварийного питания, снаряжения, теплой одежды. Запас продуктов и питьевой воды
должен обеспечивать 2 дня автономного существования экипажа.
13.7.28 Нахождение на СУ считается с момента старта участника и до момента финиша участника.
13.7.29. Участник обязан принять все возможные меры по обеспечению безопасности, и не предпринимать
никаких действий, которые могут быть причиной причинения любого вреда здоровью людей.
13.7.30.Участник обязан принять все зависящие от него меры для сообщения судьям своего местоположения
на момент окончания контрольного времени нахождения на СУ.
13.7.31. Не рекомендуется передвижение "на броне» (передвижение членов экипажа или других лиц вне
автомобиля- на приступках, подножках, бамперах, крышах и т.д.) вне СУ.
13.7.33. Движение на протяжении всего мероприятия осуществляется с включенным ближним светом фар.
Исключения допускаются при преодолении водных преград и пользовании электрической лебедкой.
13.7.34. Каждому экипажу находясь на СУ рекомендуется иметь герметично упакованный заряженный
телефон, а также иметь с собой зарядное устройство. Рекомендована установка аварийных средств связи (СБ-
радиостанции и т.п.)
Телефоны для экстренной связи с организатором будут опубликованы на официальном стенде соревнований
и указаны в Регламенте и Роуд-буке. При плохом качестве связи рекомендовано использование для связи с
организаторами SMS- сообщений. Всем экипажам рекомендовано наличие спутниковой связи, на случай
экстренных ситуаций, для использования в период отсутствия покрытия GSM.
13.7.35. Находясь на дорогах общественного пользования участники, технический персонал и гости
соревнования обязаны соблюдать Правила Дорожного Движения и законы РБ.
13.7.36. Невыполнение требований организаторов соревнования, сотрудников службы безопасности,
сотрудников судейской службы и сотрудников службы спасения, как и невыполнение данных правил
безопасности (положения п. 13.7), а также совершение других действий, противоречащих целям
мероприятия, неспортивное поведение, нанесения умышленного ущерба другим участникам, влекут за собой
различные штрафные санкции в виде пенализаций, ко всем Участникам, их представителям, персоналу
технической поддержки и гостям.
Организатор не несет ответственности в случае нанесения имущественного или иного ущерба участникам или
участниками третьим лицам.
Вся ответственность за нарушение правил безопасности и охраны природы полностью лежит на нарушителях.
Организатор обязуется передать информацию о нарушителе, имеющуюся в заявке на участие, в официальные
органы.
15. Судейство. Протесты.
15.1. Судейство во время соревнования обеспечивается Организатором. Организатор обязан обеспечить
Участникам равные условия в ходе соревнования для каждой зачетной категории/группы. Это обязательство
не распространяется на состояние трассы соревнования.
15.2. Требования Судей обязательны для Участников.
15.3. Факты нарушения настоящего Регламента и его Приложений рассматриваются  только на основании
заявлений Официальных лиц и/или протестов Участников.
15.4. Протесты подаются только в письменной форме Руководителю гонки или его заместителю, судьям
Протест должен содержать ссылку на пункт Регламента или его Приложений, который, по мнению Участника,
был нарушен другим Участником, и подтверждение факта данного нарушения. В качестве подтверждения
факта нарушения могут рассматриваться фото- и видеоматериалы, а также свидетельские показания. В случае
обнаружения  обмана, Участники, виновные в таком обмане, будут безусловно исключены из
соревнования.
Подача протеста сопровождается денежным залогом в размере 50 Белорусских рублей
возвращаемым подателю протеста в случае удовлетворения последнего. Сумма денежного залога вносится в
секретариат соревнования, о чем на протесте ставится соответствующая отметка.
Срок подачи протеста – 12 часа с момента публикации предварительных результатов для каждого СУ, по
итогам которого подается протест, за исключением последнего. Протесты по последнему СУ принимаются в
течение 1 часа с момента публикации итоговых результатов соревнования.
 рассматривают поступившие протесты Участников и заявления Официальных лиц до 2.00 ночи
следующего дня с момента подачи протеста, за исключением последнего дня соревнований.
15.5. Заявление об ошибках в подсчете результатов не является протестом и не требует денежного залога.
Подобные заявления подаются только в секретариат.
16. Результаты. Награждение.
16.1. Во всех зачетных группах зачет проводится на основе «сквозного секундомера и сбора баллов », то есть результаты всех
СУ, с учетом и всех пенализаций временного характера суммируются. Победителем становится экипаж с
наименьшим суммарным временем и наибольшим количеством баллов .
16.2. Победители и призёры в трофи-рейде «Паплавы» определяются в следующих номинациях:
Победитель трофи-рейда в категории «SPORT», ГРУППА ТR1
Победитель трофи-рейда в категории «SPORT», ГРУППА ТR2
Победитель трофи-рейда в категории «SPORT», ГРУППА ТR3
Победитель трофи-рейда в категории «SPORT», группа ATV
Победитель трофи-рейда в категории «Туризм»
Номинация «Командный зачет»
16.3. Победители и призеры трофи-рейда «Зубры» во всех зачетных группах, награждаются дипломами и
призами, а также памятными подарками. Могут быть объявлены и другие номинации.
17. ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
17.1.Организация проводится на основании настоящего регламента.
17.2. Официальные лица соревнования:
Руководитель гонки Черепок Василий +375298693369
Главный судья Конюк Максим +375297850506
Технический комиссар Астасивич  Андрей +375336214435
Комендант лагеря Крупа Андрей +375336075085
Экологическая служба Черепок Ирина +375295859773
Координатор по вопросам взаимодействия с административными структурами
Козловский Виктор +375292879798
Эвакуация (17 июня с 16.00 ) Козловский Виктор +375292879798
Официальный сайт соревнований: www.4x4zubry.by
РЕГЛАМЕНТ ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016
РЕГЛАМЕНТ

Трофи рейд ЗУБРЫ
25-27 августа 2017
Частный Регламент (проект).
1. Описание мероприятия, сроки и место проведения.
Мероприятие представляет собой трофи-рейд с ориентированием по легенде +GPS-навигатору.
Трофи - рейд состоится 25-27 августа 2017 г. на территории Свислочского района
Гродненскай области. Место старта, финиша и лагеря находится недалеко от г.п.Порозово
Координаты лагеря
N 52 56.128
E 24 20.631 система координат WGS 84
2. Общие положения.
2.1. Организатор мероприятия: Трофи клуб "БЕЛОВЕЖСКИЕ ЗУБРЫ"
Руководитель соревнования: Черепок Василий +375298693369
2.2. Проводимое мероприятие на полноприводных автомобилях является любительским
и проводится со строгим соблюдением Правил Дорожного Движения
2.3. Нормативными документами мероприятия являются Правила дорожного движения,
действующие в Республике Беларусь, данный Регламент, Технические требования к
автомобилям в разных зачетных категориях.
2.4. Толкование настоящего регламента является исключительной прерогативой
Организатора.
2.5. Разрешение всех спорных и непредвиденных ситуаций, возникших в ходе
мероприятия, относится к компетенции Главного Судьи мероприятия.
3. Программа мероприятия.
25 августа 2017г.
12:00-17:00 Сбор участников на месте старта. Размещение в лагере Регистрация участников,
тех.комиссия, страхование, получение точек GPS.
17:00-17:30 Брифинг.
18.00 Старт участников. СУ-1
Лимит 4 часа
22:00 финиш участников СУ-1
26 августа 2017
9:00 Старт участников СУ-2
Лимит 9 часов
18:00 финиш СУ-2
27 августа 2017 г.
13.00 - подведение итогов и награждение победителей
14.00 и до победы - эвакуация (только для категорий Туризм, спорт-1).Остальным категориям эвакуация не гарантируется.
4. Группы участников.
- Зачетная группа ХАРД, модифицированные внедорожники. Прохождение трассы на
время,и взятие КТ при помощи GPS-навигатора.
- Зачетная группа ТР-1, стандартные внедорожники. Прохождение трассы на время,и взятие КТ при
помощи GPS-навигатора.
- Зачетная группа ATV. Прохождение трассы на время, и взятие КТ при помощи GPS.
- Зачетная группа ТУРИЗМ. Прохождение трассы на время,и взятие при помощи GPS.
Спорные вопросы о принадлежности автомобиля к той или иной группе разрешаются
Техническим Комиссаром мероприятия. Решения технического комиссара о принадлежности автомобиля к зачетной категории могут быть оспорены не позднее 18:00 25 августа 2017 г. Все последующие протесты рассматриваться не будут.
Подготовленные автомобили, не соответствующие техтребованиям, могут ехать в любую выбранную категорию вне зачета.
5. Автомобили участников.
5.1. В мероприятии могут участвовать полноприводные автомобили Категории "В" белорусской классификации, независимо от объёма двигателя.
5.2. Автомобили, участвующие в зачётной группе Туризм, ТР-1, ХАРД,ATV должны быть подготовлены в соответствии с "Техническими требованиями к автомобилям участников" .
5.3. Обязательным является наличие: GPS, , цифрового фотоаппарата с кабелем для
подключения к компьютеру , буксировочной стропы, ,медицинской аптечки,
огнетушителя и запасного колеса. Рекомендуется: мобильный телефон, компас,
реечный домкрат, Сенд-траки, УКВ-радиостанция, запас топлива, воды, еды, спички,
запасной комплект одежды, пила, топор, лопата.
5.4. Автомобиль должен иметь буксировочные проушины спереди и сзади. В противном
случае эвакуация не гарантируется.
5.5. Использование ремней безопасности обязательно для всех групп.
5.6. Во всех зачетных категориях при наличии лебедки (электрической,
механической, ручной) обязательно наличие корозащитной стропы. В случае не
использования корозащитной стропы участник будет оштрафован на сумму
экологического сбора. Основанием для штрафа может быть фотография судьи,
участника, зрителя. Также участник несет ПЕРСОНАЛЬНУЮ ответственность перед лесным
хозяйством. Езда по засеянным полям и посадкам КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА. ЗАПРЕЩЕНО валить живые деревья.
6. Заявки, заявочный взнос, экология, страхование.
Заявки подаются на форуме в виде сообщения
Благотворительный стартовый взнос:– 100 руб. для автомобиля, 50 рублей для квадроцикла.
Экологический взнос: 30 рублей - взымается с каждого экипажа участника. В случае надлежащего исполнения экологических требований взнос возвращается в полном объеме по окончании гонки.
Участники соревнований должны иметь действующий страховой полис для спортивных мероприятий на всех членов экипажа на страховую сумму не менее 150 базовых величин на момент страхования.
6.1. Заявкой на участие является заполненная надлежащим образом Заявочная форма .
7. Взятие КТ
Взятие КТ рука-рука. когда одна рука на авто а вторая на КТ, и это все фото-фиксировано
7.1 Фото-фиксация
На фото должно отчетливо видно обе руки пилота либо штурмана, одна рука на авто вторая на КТ и отчетливо видно бортовой номер номер на КТ
а также должно видно целостность авто
Изменено: Вася Черепок - 21.08.2017 18:41:29
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЕ ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
к квадроциклам (ATV,  UTV) в Группа ATV


Транспортное средство, конструкция которого признана Технической комиссией
опасной, не может быть допущено Спортивными Комиссарами до соревнования.

1.  О ПРЕДЕЛЕНИЕ
1.Серийные внедорожные квадроциклы колесной формулы 4х4, выпущенные в
количестве не менее 500 идентичных экземпляров.
2. Ответственность за доказательство серийности ATV, UTV  в целом и его отдельных
узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции
допускается сравнение деталей с серийными деталями или каталогом
завода-изготовителя.

2.  П РЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
1.Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, безусловно,
ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
2.Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только
деталью, идентичной заменяемой.

3.  К ОЛЕСА  ( КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ )  И ШИНЫ
1.Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки.
2.Разрешается применение только пневматических шин для ATV, со следующими
размерами:
− внешний диаметр, которых при измерении не превышает 740 (Семьсот
сорок) мм по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся
вертикальной относительно земли (при измерениях не должны
учитываться естественные проминания шины)
− ширина не менее 8” но не более 12,5”.
3.Измерения проводятся на всех шинах (включая запасные, сменные и т.д.),
используемых в дальнейшем на соревновании.
4.Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления не менее 4,5 psi.

4.  А ККУМУЛЯТОР
1.Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные. Однако, их количество,
предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.

5.  С ВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1.Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается. Штатное
светотехническое оборудование должно находиться в рабочем состоянии как
минимум на момент предстартовой технической инспекции.
,
6. З АЩИТА
1.Разрешается применение защиты любой конструкции. Материал не ограничен.
2.Разрешается применение любой «антикенгуринной» предохранительной
решетки.

7.  Б АМПЕР
1.Конструкция и материал бампера не ограничиваются.

8.  Л ЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1.ATV,UTV должны быть оборудованы лебёдкой, с тяговым усилием не менее 900 кг.
2.Разрешается установка не более двух  лебедок.
3.Во время движения все дополнительное оборудование (трос лебедки,
удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы,
блоки, гаситель троса) должно быть надежно закреплено.

9.  Д ОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КАНИСТРЫ
1.Разрешается устанавливать дополнительные канистры для топлива только
заводского изготовления, выпускаемые специально для ATV и
обеспечивающие безопасную заправку топливом закрытой струей.
2.Количество и емкость канистр не ограничена.
3.Автомобильные и иного типа канистры ЗАПРЕЩЕНЫ.

10. С ИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
1.Разрешается замена штатного радиатора и перенос радиатора системы
охлаждения со штатного места
2.Разрешается установка дополнительного радиатора
3.При переносе радиатора и магистралей системы охлаждения должны быть
предусмотрены защитные устройства, исключающие (в случае срыва или
повреждения) попадание охлаждающей жидкости на водителя.

11. С ИСТЕМА ВПУСКА
1.Разрешается установка шноркелей.
2.Шноркель должен иметь наконечник из травмобезопасного материала
(пластмасса, резина) .

12. С ИСТЕМА ВЫПУСКА
1.Разрешается изменять систему выпуска.
2.Разрешается присоединять к глушителю патрубки.

13. Т ОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
1.Запрещается вносить изменения в топливную систему.
2.Запрещается присоединять дополнительные канистры к топливной системе.

14. О БЯЗАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
1.Каждый квадроцикл должен быть оснащен дополнительным оборудованием
согласно данному разделу.
2.Во время движения квадроцикла все дополнительное оборудование (трос
лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк,
такелажные скобы, блоки, гаситель троса, аптечка, огнетушитель,
дополнительная экипировка) должно быть надежно закреплено.

15. Э КИПИРОВКА ГОНЩИКА
1.Обязательно применение мотошлема. Шлем гонщика должен отвечать
требованиям к шлемам: мотошлемы, применяемые на соревнованиях по
трофи-рейдам, должны соответствовать следующим стандартам: Гост
22889-90(Россия), ЕСЕ 22-05(Европа), DOT или Snell(Америка).
2.Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных
велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
3.Обязательно применение защитных очков или закрытых мотошлемов типа
«интеграл». Обязательно применение защитной экипировки мотокроссового
образца: защита груди и спины, налокотники и наколенники.
4.Требование к дополнительной экипировке: Каждый член экипажа должен иметь
с собой запасной комплект теплой одежды, у пакованный в
водонепроницаемую упаковку.

16. М ЕДИЦИНСКАЯ АПТЕЧКА
1.Каждый квадроцикл должен быть укомплектован специальной аптечкой
стандарта АИ-Н-2 «Спасатель» и более высокого стандарта. Аптечка должна
содержать противошоковый набор. Все составляющие аптечки должны
соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения
упаковки. Аптечка должна находится в легко доступном месте, и иметь
водонепроницаемую упаковку, допускающую многоразовое использование
(гермомешок, герметичный контейнер).

17. О ГНЕТУШИТЕЛЬ
1.Каждый квадроцикл должен быть оборудованы огнетушителям заводского
изготовления, содержащим не менее 1 кг огнегасящего состава (бромэтил,
углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух
баллонах.
2.Применение пенных огнетушителей не допускается.
3.Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах. Крепление
огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без
применения инструмента в случаях возникновения пожара. На баллонах
огнетушителя должны быть указаны масса заряда, полная масса баллона в
снаряженном состоянии и масса пустого баллона.
4.Дополнительное ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ требование для квадроциклов с вариатором.
Каждый квадроцикл с вариатором должен иметь с собой дополнительный
ремень вариатора и инструмент для его замены.

18. И НФОРМАЦИЯ
1.На квадроцикле должна иметься наклейка с фамилией гонщика и номером
экипажа размерами не менее 5х15 см, установленная на видном месте.
2.На мотовездеходе UTV должны иметься две наклейки с фамилиями гонщика и
штурмана и номером экипажа с обеих сторон, размер наклейки должен быть
не менее 10х15 см.__
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЕ ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016
Серийные внедорожные автомобили - Группа  ХАРД

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией
опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до
соревнования.
Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть
выполнено в соответствии с требованиями.


  1. Понятия и определения:

1.1. Категория « ХАРД » - Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, 6X6, имеющие как
минимум два места для сидения, специально подготовленные для участия в
соревнованиях по трофи-рейдам.
1.2. "Свободно" - нет никаких ограничений
1.3. "Экипаж" - группа спортсменов, зарегистрированных к участию в соревновании на одном определенном автомобиле (не менее двух человек)
1.4. "N" - количество мест для сидения (включая водителя), предусмотренных заводом-изготовителем и/или текущей конструкцией автомобиля.



2.Экипаж

2.1. Экипаж – N- 1 человека, но не менее 2-х человек


3. МАССА АВТОМОБИЛЯ.
.
3.1. Масса автомобиля должна быть не менее 800 кг и не более 3500кг. Это
масса автомобиля без экипажа, багажа, инструментов, запасных частей, средств
выживания и провизии.
3.2. Решение выполнить контрольное взвешивание автомобиля может принять технический комиссар соревнований по своему желанию.




4.ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.

Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно
ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

4.1 Двигатель.
4.1.1 Разрешается устанавливать любой двигатель. В том числе не предусмотренный заводом изготовителем.

4.2. Система охлаждения.
4.2.1. Свободно.
4.2.2. Запрещена установка радиаторов системы охлаждения внутри кабины. При
установке радиатора(ов) внутри кузова автомобиля они должны быть отделены от
помещения экипажа герметичной перегородкой.
4.2.3. Воздуховоды, обеспечивающие подачу воздуха к двигателю, а также
трубопроводы, содержащие жидкости, если они проходят через отсек экипажа, не
должны иметь каких либо соединений и должны иметь дополнительную
герметизирующую защиту, выполненную из металла или пластика.
4.2.4. Вентилятор – свободно.
.

4.3. Система выпуска отработанных газов:
4.3.1. Конструкция системы выпуска свободна, однако,  ни при каких обстоятельствах
элементы системы не могут проходить через отсек экипажа.
4.3.2. Должна быть обеспечена соответствующая защита для предотвращения
ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди
находящиеся снаружи автомобиля.

4.4 Воздушная система.
4.4.1. Без ограничений, свободной конструкции.
4.4.2. Запрещён забор воздуха из отсека экипажа.


4.5. Мосты.
4.5.1. Свободно.
4.5.2. Разрешается применение блокируемых дифференциалов. Ограничений
на тип и принцип работы используемого блокируемого дифференциала, а
также на их количество нет.

4.6. Подвеска.
4.6.1. Без ограничений.

4.7. Трансмиссия
4.7.1. Запрещаются движущиеся/вращающиеся элементы трансмиссии в отделе экипажа.

4.8. Коробка передач
4.8.1. Разрешается заменять коробку передач на любую другую. Техническая конструкция коробки передач неограниченна.

4.9. Распределительная коробка
4.9.1. Разрешается заменять распределительную коробку на любую другую. Техническая конструкция коробки передач неограниченна.


4.10. Аккумулятор.
4.10.1. Допускается установка не более двух аккумуляторов, подключённых к
электросистеме автомобиля. Расположение аккумуляторов свободное.
4.10.1. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные.
4.10.2. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, сверху (а также его клеммы – при боковом выводе) должен быть закрыт сплошной диэлектрической (резиновой или пластмассовой) крышкой.

4.11. Генератор
4.11.1. Без ограничений.

4.12. Главный выключатель электрооборудования.
4.12.1.Рекомендуется оборудовать автомобиль главным выключателем всех
электрических цепей (аккумулятора, стартера, генератора, освещения,
сигнализации, зажигания, и т.д., за исключением электролебедок). Он должен
работать без искрообразования и быть доступен для любого из членов
экипажа, находящегося на своём месте и пристёгнутого ремнями
безопасности. Выключение всех электрических цепей должно сопровождаться
остановкой двигателя, не зависимо от его типа (бензиновый или дизельный).
4.12.2. Разрешается изменение штатной электропроводки, в том числе и
добавление элементов.



4.13. Светотехническое оборудование:
4.13.1. Основное светотехническое оборудование (фары, подфарники,
указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы,
фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно находиться в
рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической
инспекции.
4.13.2.Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.


4.14. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

4.14.1 Топливный бак.
4.14.1.1.Свободно.
4.14.1.2. Разрешается установка, топливных баков индивидуального или заводского
производства в безопасной зоне. (Рекомендуется установка бака над или перед
задней осью автомобиля.)
.4.14.1.3.Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа пожаробезопасной
(металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой. Так же
дополнительную, по возможности герметичную, защиту должны иметь трубопроводы,
подходящие к баку.
4.14.1.4. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр
автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система
запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.
4.14.1.5. Вентиляция топливных баков должна быть выведена в пространство вне
автомобиля. Если баки и их наливные горловины расположены в кузове, то должны
быть предусмотрены отверстия для стока случайно топлива вне автомобиля.
4.14.1.6..Горловина топливного бака(ов) должна быть снабжена крышкой, обеспечивающей её надежное запирание и  располагаться снаружи автомобиля.

4.14.2 Топливопроводы.
4.14.2.1. Расположение топливопроводов свободно. В случае прохождения топливопровода в
кабине автомобиля он должен представлять собой целостную металлическую часть.
Любые виды сочленений топливопровода в кабине запрещены, за исключением
резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели
кузова.


4.15. ВНЕШНИЙ ВИД:

4.15.1. Кузов
4.15.1.1.  Свободно
4.15.1.2. Внешние панели кузова должны быть выполнены из твердого  материала.
4.15.1.3. Кузов должен полностью закрывать все механические компоненты, видимые
сверху.

4.15.2.   Крылья и колесные арки.
4.15.2.1. Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть
полностью закрыты крыльями или расширителями арок. Конструкция крыльев или
расширителей должна быть травмобезопасной

4.15. 3. Бампер и дополнительные защитные устройства.
Без ограничений.

4.15.4.   Кабина .
4.15.4.1.  Кабина (отсек экипажа) должна быть отделена огнестойкими перегородками
от отсека двигателя и отсека, в котором размещается топливный бак.
4.15.4.2. Запрещается размещение в отсеке экипажа вращающихся деталей
трансмиссии, элементов подвески рулевой трапеции.
4.15.4.3.  Любое оборудование, которое может представлять опасность, включая все
виды трубопроводов, должно, изолировано от пространства экипажа и надёжно
закреплено.
4.15.4.4. Разрешается применение любых контрольно-измерительных и
навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
4.15.4.5. Автомобили с мягкой крышей (тентом) должны иметь жесткую металлическую крышу ( защиту ) над экипажем. Ширина жесткой металлической части должна быть не меньше чем ширина верхней части переднего стекла, а длинна : от верхней полосы переднего стекла до задней границы сидений экипажа или основной защитной дуги. Минимальная толщина металла: стали 1 мм или алюминия 1.5 мм. Применение в качестве жесткой крыши сэнд траков – ЗАПРЕЩЕНО!
4.15.4.6. Разрешаются заводские пластмассовые крыши.



4.15.5 . Двери.
4.15.5.1. Обязательна установка дверей жесткой конструкции, открывающихся и
снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание.
Расстояние от уровня подушки сидения до уровня верхней кромки жесткой части
двери должно быть не менее 300мм.
4.15.5.2. Каждая дверь кабины должна иметь проем окна, в котором можно поместить
параллелограмм, с горизонтальным сторонами размером минимум 400мм. Высота
окна, измеренная перпендикулярно к горизонтальным сторонам, должна быть не
менее 250мм. Углы параллелограмма могут быть скруглены с максимальным
радиусом 50мм.
4.15.5.3. Если окна двери оборудованы механическим или электрическим
стеклоподъёмником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной
панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).
4.15.5.4. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей,
разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не
требуется перевозить в автомобиле во время соревнований, однако масса
автомобиля при этом должна соответствовать п.п. 3.1

4.15.6 Окна .
4.15.6.1. Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа
“триплекс”.
4.15.6.2. Если проём окна двери кабины закрыт прозрачным материалом (стекло/не
колющийся пластик толщиной не менее 4мм) должна быть предусмотрена
возможность его полного открытия. Механизм открытия свободный.

4.15.7. Рама.
4.15.7.1. Свободно
4.15.7.2. Запрещены рамы сочлененной конструкции.

4.15.8. Бампер:
4.15.8.1. Без ограничений.

4.15.9. Буксировочные проушины:
4.15.9.1.Автомобиль должен быть оборудован буксировочными проушинами: как
минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной,
установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны
крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий
кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр
отверстия не менее 30мм, быть окрашенными в яркий (желтый, оранжевый,
красный) цвет. Разрешена установка автомобильных буксировочных
приспособлений типа “крюк” заводского изготовления.

4.15.10. Сидения
4.15.10.1. Разрешается заменять передние сиденья, на любые другие -
автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
4.15.10.2. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и
переднего пассажирского, а так же их кронштейны.

4.16. Рулевое управление.
4.16.1. Противоугонное устройство может быть удалено
4.16.2. Разрешается замена рулевого колеса. Без ограничений.
4.16.3. Разрешается установка усилителя рулевого управления. Без ограничений.
4.16.4. Разрешается установка демпфера рулевого управления. Без ограничений.



5. Домкрат
5.1. Домкрат и точки поддомкрачивания без ограничений.
5.2. Запрещается установка и применение, стационарно установленных на
автомобиле, вспомогательных поддомкрачивающих устройств любых типов
(механических, пневматических, гидравлических и т.п).

6.  Колеса: диски и покрышки

6.1. Диаметр резины.
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин,
внешний диаметр которых при измерении не превышает 1118 мм по прямой
линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной
относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные
проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные,
сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения
проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы.

6.2. Ширина резины.
Ширина шины не более 508 мм.
Методика измерения: Измерения проводятся на шинах накачанных до
давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через
ступицу колеса. Шириной колеса является максимальная ширина резиновой
части.
6.3. Разрешается изменение рисунка протектора шин методом нарезки. При
этом корд ни при каких-либо условиях не может быть повреждён.
6.4. Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске
(бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и д.р).
9.4. Разрешается применение систем изменения давления в шинах.



7. Лебедка и дополнительное оборудование.
7.1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается
устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из
каждой категории)
- силовой __________привод (в том числе электрический двигатель)
- редуктор
- барабан
- корпус или рама
- тормозной механизм
-трос
7.2. Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с
силовым приводом, тяговые параметры которых должны превышать минимум
в 1,4 раза вес автомобиля. Разрешается использование лебёдок механическим,
гидравлическим или электрическим приводом.
7.3. Напряжение, подводимое к мотору лебёдки ни при каких условиях не
должно превышать 27 В.
7.4. Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный
крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой
должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному
тяговому усилию лебедки.
7.5. Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 80мм.
7.6. Разрешены колесные самовытаскиватели.
7.7. При установке лебёдки внутри кузова автомобиля, все вращающиеся
детали должны быть закрыты кожухом. Трос может проходить через салон
автомобиля только внутри непрерывной металлической трубы.
При применении стальных тросов обязательно использование гасителя,
надетого на трос. Гаситель должен представлять из себя, как минимум
отрезок резинового шланга длинной не менее 500мм и массой не менее
1,5кг.
7.8. Разрешается наличие на автомобиле не более 4-х жестких сендтраков,
максимальным размером 1700Х500 мм каждый.


8.БЕЗОПАСНОСТЬ.
8.1. Ремни безопасности:
Автомобили должны быть оборудованы для всех членов экипажа как минимум
трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского
изготовления. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси
автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.

8.2. Шлемы:
Использование шлемов всеми членами экипажа-обязательно.
Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-
рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую
(пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку,
являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные
отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN
1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040(США); для горных велосипедов,
стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на
внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается
применение автомобильных
или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо
применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов,
танковых или иных мягких шлемов.

8.3. Огнетушитель:
8.3.1. Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского
изготовления, содержащие не менее 2кг огнегасящего состава (бромэтил,
углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух
баллонах.
8.3.2. Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.
8.3.3. Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для
водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но
обеспечивать быстрый съем его без применения инструментов случаях
возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и
ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном
состоянии, и масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).

8.4. Медицинская аптечка:
Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы
автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать
сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка
должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую
упаковку.

8.5. Средства связи:
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской
помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по
согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь
сотовые или спутниковые телефоны.
Изменено: Вася Черепок - 08.08.2017 18:26:14
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЕ ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016
Серийные внедорожные автомобили - Группа ТР-1

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией
опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до
соревнования.
Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть
выполнено в соответствии с требованиями.


  1. Понятия и определения:

1.1. Категория «ТР – 1» - Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4,  имеющие как
минимум два места для сидения, специально подготовленные для участия в
соревнованиях по трофи-рейдам.
1.2. "Свободно" - нет никаких ограничений
1.3. "Экипаж" - группа спортсменов, зарегистрированных к участию в соревновании на одном определенном автомобиле (не менее двух человек)
1.4.  Ответственность за доказательство оригинальности  автомобиля в целом и его
отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции
автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с оригинальными
деталями или каталогом завода-изготовителя.



2.Экипаж

2.1. Экипаж - (N-1) но не менее 2-х человек
2.2. "N" - количество мест для сидения (включая водителя), предусмотренных заводом-изготовителем и/или текущей конструкцией автомобиля


3. МАССА АВТОМОБИЛЯ.
.
3.1. Масса автомобиля должна быть не менее 1000кг и не более 3500кг. Это
масса автомобиля без багажа, инструментов, запасных частей, средств
выживания и провизии.
3.2. Решение выполнить контрольное взвешивание автомобиля может принять технический комиссар соревнований по своему желанию.




4.ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.

Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно
ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

4.1 Двигатель.
4.1.1 Разрешается устанавливать любой двигатель. В том числе не предусмотренный заводом изготовителем.

4.2. Система охлаждения.
4.2.1. Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед
радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть
изменен.
4.2.2. Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены.
Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются
4.2.3. Разрешается устанавливать любой радиатор. В том числе не предусмотренный заводом изготовителем, однако, он  должен располагаться штатно. Перенос запрещен.
4.2.4. Запрещается установка дополнительных радиаторов.

4.3. Система выпуска отработанных газов:
4.3.1. Конструкция системы выпуска свободна, однако,  ни при каких обстоятельствах
элементы системы не могут проходить через отсек экипажа.
4.3.2. Должна быть обеспечена соответствующая защита для предотвращения
ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди
находящиеся снаружи автомобиля.

4.4 Воздушная система.
4.4.1. Без ограничений, свободной конструкции.
4.4.2. Запрещён забор воздуха из отсека экипажа.


4.5. Мосты.
4.5.1. Оригинал.
4.5.2. Разрешается устанавливать блокируемый дифференциал.
4.5.3. Запрещено использование  мостов с бортовыми редукторами, кроме автомобилей УАЗ,ГАЗ. На автомобили УАЗ, ГАЗ допускается установка армейских  редукторных мостов УАЗ.

4.6. Подвеска.
4.6.1. Оригинал.
4.6.2. Допускается применение заводских тюнинговых   лифт-комплектов для данной марки автомобиля.
4.6.3. Разрешается использование  различных типов амортизаторов, не меняя их место крепления.
4.6.4. Разрешается переставлять рессоры выше и ниже мостов.



4.7. Трансмиссия
4.7.1. Запрещаются движущиеся/вращающиеся элементы трансмиссии в отделе экипажа.

4.8. Коробка передач
4.8.1. Разрешается заменять коробку передач на любую другую. Техническая конструкция коробки передач неограниченна.

4.9. Распределительная коробка
4.9.1. Разрешается заменять распределительную коробку на любую другую. Техническая конструкция коробки передач неограниченна.


4.10. Аккумулятор.
4.10.1. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, однако их количество и место расположения  предусмотренные изготовителем, должно быть сохранено.
4.10.2. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, сверху (а также его клеммы – при боковом выводе) должен быть закрыт сплошной диэлектрической (резиновой или пластмассовой)
крышкой.

4.11. Генератор
4.11.1. Без ограничений.

4.12. Главный выключатель электрооборудования.
4.12.1.Рекомендуется оборудовать автомобиль главным выключателем всех
электрических цепей (аккумулятора, стартера, генератора, освещения,
сигнализации, зажигания, и т.д., за исключением электролебедок). Он должен
работать без искрообразования и быть доступен для любого из членов
экипажа, находящегося на своём месте и пристёгнутого ремнями
безопасности. Выключение всех электрических цепей должно сопровождаться
остановкой двигателя, не зависимо от его типа (бензиновый или дизельный).
4.12.2. Разрешается изменение штатной электропроводки, в том числе и
добавление элементов.



4.13. Светотехническое оборудование:
4.13.1. Основное светотехническое оборудование (фары, подфарники,
указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы,
фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно находиться в
рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической
инспекции.
4.13.2.Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.


4.14. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

4.14.1 Топливный бак.
4.14.1.1. Разрешается менять оригинальный топливный бак на другой, или перенести его в другое место.
4.14.1.2.Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа пожаробезопасной
(металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой. Так же
дополнительную, по возможности герметичную, защиту должны иметь трубопроводы,
подходящие к баку.
4.14.1.3. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр
автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система
запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.
4.14.1.4. Вентиляция топливных баков должна быть выведена в пространство вне
автомобиля. Если баки и их наливные горловины расположены в кузове, то должны
быть предусмотрены отверстия для стока случайно топлива вне автомобиля.
4.14.1.5..Горловина топливного бака(ов) должна быть снабжена крышкой, обеспечивающей её надежное запирание и  располагаться снаружи автомобиля.

4.14.2 Топливопроводы.
4.14.2.1. Расположение топливопроводов свободно. В случае прохождения топливопровода в
кабине автомобиля он должен представлять собой целостную металлическую часть.
Любые виды сочленений топливопровода в кабине запрещены, за исключением
резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели
кузова.


4.15. ВНЕШНИЙ ВИД:

4.15.1. Кузов
4.15.1.1. Оригинал
4.15.1.2. Разрешается установка верхних багажников для крепления
дополнительного оборудования.
4.15.1.3. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления
запасного колеса, хай-лифта, сэнд траков.
4.15.1.4. В случае применения на автомобиле мягкого тента, разрешается
снимать его или его боковины. При этом снятый тент и детали его крепления
не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
4.15.1.5 Автомобили с мягкой крышей (тентом) должны иметь жесткую металлическую крышу ( защиту ) над экипажем. Ширина жесткой металлической части должна быть не меньше чем ширина верхней части переднего стекла, а длинна : от верхней полосы переднего стекла до задней границы сидений экипажа или основной защитной дуги. Минимальная толщина металла: стали 1 мм или алюминия не менее 1.5 мм.   Применение в качестве жесткой крыши сэнд траков – ЗАПРЕЩЕНО!
4.15.1.6. Разрешаются заводские пластмассовые крыши.
4.15.1.7. Разрешаются минимально необходимые изменения в панелях кузова
(решетка радиатора, бампер и т.д) для установки лебёдки (на расстоянии не
более 50мм от лебёдки).
4.15.1.8. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей,
разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые
детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
4.15.1.9. Разрешены минимально необходимые изменения (резка или
деформация) крыльев для установки колес большего диаметра.
При любых условиях комплектные колеса (шины
вместе с дисками), при виде сверху, должны быть
закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине.
Установка расширителей должна быть безопасной.
4.15.1.10. Разрешено восстановление ранее обрезанных деталей сваркой,
клёпкой и д.р.
4.15.1.11. Разрешены изменения материала и формы решетки радиатора.
4.15.1.12. Окна, расположенные позади дверей водителя и переднего пассажира,
могут быть заменены панелями, изготовленными из:
- стали, толщиной не менее 0,8мм;
- алюминия, толщиной не менее 1,5мм;
- не колющегося пластика (поликарбоната), толщиной не менее 3мм.
Несколько стекол, заполняющих один проем, могут быть заменены одной
панелью. Крепление панелей не ограничивается. Конструкция никаких
элементов кузова, а так же контур кузова, не могут быть
изменены в результате такой замены.

4.15.2. Рама.
4.15.2.1. Оригинал
4.15.2.1. Для автомобилей  ГАЗ допускается замена рамы от автомобилей УАЗ.

4.15.3. Бампер:
4.15.3.1. Разрешается изменять, но не удалять бампер. Конструкция и материал
бампера не ограничиваются

4.15.4. Буксировочные проушины:
4.15.4.1.Автомобиль должен быть оборудован буксировочными проушинами: как
минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной,
установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны
крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий
кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр
отверстия не менее 30мм, быть окрашенными в яркий (желтый, оранжевый,
красный) цвет. Разрешена установка автомобильных буксировочных
приспособлений типа “крюк” заводского изготовления.

4.15.5. Сидения
4.15.5.1. Разрешается заменять передние сиденья, на любые другие -
автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
4.15.5.2. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и
переднего пассажирского, а так же их кронштейны.

4.16. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
4.16.1. Противоугонное устройство может быть удалено
4.16.2. Разрешается замена рулевого колеса. Без ограничений.
4.16.3. Разрешается установка усилителя рулевого управления. Без ограничений.
4.16.4. Разрешается установка демпфера рулевого управления. Без ограничений.



5. Домкрат
5.1. Домкрат должен быть надёжно закреплён в автомобиле
(рекомендуется применение металлических креплений).
5.2. Разрешается усиление мест установки домкрата и/или изменение их
расположения. Однако их установка должна быть травмобезопасной (т.е. без
острых углов, кромок и т.д.). Неиспользуемые кронштейны могут быть
удалены.

6.  Колеса: диски и покрышки

6.1. Диаметр резины.
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин,
внешний диаметр которых при измерении не превышает 838 мм по прямой
линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной
относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные
проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные,
сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения
проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы.

6.2. Ширина резины.
Ширина шины не более 343 мм.
Методика измерения: Измерения проводятся на шинах накачанных до
давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через
ступицу колеса. Шириной колеса является максимальная ширина резиновой
части.
6.3. Разрешается изменение рисунка протектора шин методом нарезки. При
этом корд ни при каких-либо условиях не может быть повреждён.
6.4. Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске
(бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и д.р).



7. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
7.1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается
устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из
каждой категории)
- силовой привод (в том числе электрический двигатель)
- редуктор
- барабан
- корпус или рама
- тормозной механизм
-трос

7.2. Разрешается установка не более чем одной лебедки с силовым
приводом.
7.3. Напряжение, подводимое к мотору лебёдки ни при каких условиях не
должно превышать 27 В.
7.4. Разрешается наличие не более одного установочного места под лебедку,
расположенного в передней части автомобиля, перед передней осью автомобиля.
7.5. Запрещается установка на автомобиль любых стационарных
механизмов / приспособлений позволяющих винчеваться назад.
7.6. Разрешается наличие на автомобиле не более 4-х жестких сендтраков,
максимальным размером 1700Х500 мм каждый.
7.7. При применении стальных тросов обязательно использование гасителя,
надетого на трос. Гаситель должен представлять из себя, как минимум
отрезок резинового шланга длинной не менее 500 мм и массой не менее
1,5кг.

8.БЕЗОПАСНОСТЬ.
8.1. Ремни безопасности:
Автомобили должны быть оборудованы для всех членов экипажа как минимум
трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского
изготовления. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси
автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.

8.2. Шлемы:
Использование шлемов всеми членами экипажа-обязательно.
Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-
рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую
(пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку,
являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные
отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN
1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040(США); для горных велосипедов,
стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на
внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается
применение автомобильных
или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо
применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов,
танковых или иных мягких шлемов.

8.3. Огнетушитель:
8.3.1. Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского
изготовления, содержащие не менее 2кг огнегасящего состава (бромэтил,
углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух
баллонах.
8.3.2. Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.
8.3.3. Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для
водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но
обеспечивать быстрый съем его без применения инструментов случаях
возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и
ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном
состоянии, и масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).

8.4. Медицинская аптечка:
Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы
автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать
сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка
должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую
упаковку.

8.5. Средства связи:
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской
помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по
согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь
сотовые или спутниковые телефоны.
Изменено: Вася Черепок - 08.08.2017 18:19:17
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЕ ТРОФИ РЕЙД ЗУБРЫ 2016
Серийные внедорожные автомобили - Группа « Туризм»

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией
опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до
соревнования.
Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть
выполнено в соответствии с требованиями.


  1. Понятия и определения:

1.1. Категория «Туризм» - Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4,  имеющие как
минимум два места для сидения, специально подготовленные для участия в
соревнованиях по трофи-рейдам.
1.2. "Свободно" - нет никаких ограничений
1.3. "Экипаж" - группа спортсменов, зарегистрированных к участию в соревновании на одном определенном автомобиле (не менее двух человек)
1.4.  Ответственность за доказательство оригинальности  автомобиля в целом и его
отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции
автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с оригинальными
деталями или каталогом завода-изготовителя.



2.Экипаж

2.1. Экипаж - (N-1) но не менее 2-х человек
2.2. "N" - количество мест для сидения (включая водителя), предусмотренных заводом-изготовителем и/или текущей конструкцией автомобиля


3. МАССА АВТОМОБИЛЯ.
.
3.1. Масса автомобиля должна быть не менее 800кг и не более 3500кг. Это
масса автомобиля без багажа, инструментов, запасных частей, средств
выживания и провизии.
3.2. Решение выполнить контрольное взвешивание автомобиля может принять технический комиссар соревнований по своему желанию.




4.ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.

Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно
ЗАПРЕЩАЮТСЯ.

4.1 Двигатель.
4.1.1 Разрешается устанавливать любой двигатель. В том числе не предусмотренный заводом изготовителем.

4.2. Система охлаждения.
4.2.1. Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед
радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть
изменен.
4.2.2. Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены.
Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются
4.2.3. Разрешается устанавливать любой радиатор. В том числе не предусмотренный заводом изготовителем, однако, он  должен располагаться штатно. Перенос запрещен.
4.2.4. Запрещается установка дополнительных радиаторов.

4.3. Система выпуска отработанных газов:
4.3.1. Конструкция системы выпуска свободна, однако,  ни при каких обстоятельствах
элементы системы не могут проходить через отсек экипажа.
4.3.2. Должна быть обеспечена соответствующая защита для предотвращения
ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди
находящиеся снаружи автомобиля.

4.4 Воздушная система.
4.4.1. Без ограничений, свободной конструкции.
4.4.2. Запрещён забор воздуха из отсека экипажа.


4.5. Мосты.
4.5.1. Свободно
4.5.2. Разрешается устанавливать блокируемый дифференциал.
4.5.3. Запрещено использование  мостов с бортовыми редукторами, кроме автомобилей УАЗ,ГАЗ. На автомобили УАЗ, ГАЗ допускается установка армейских  редукторных мостов УАЗ.

4.6. Подвеска.
4.6.1. Свободно
4.6.2. Допускается применение заводских тюнинговых   лифт-комплектов для данной марки автомобиля.




4.7. Трансмиссия
4.7.1. Запрещаются движущиеся/вращающиеся элементы трансмиссии в отделе экипажа.

4.8. Коробка передач
4.8.1. Разрешается заменять коробку передач на любую другую. Техническая конструкция коробки передач неограниченна.

4.9. Распределительная коробка
4.9.1. Разрешается заменять распределительную коробку на любую другую. Техническая конструкция коробки передач неограниченна.


4.10. Аккумулятор.
4.10.1. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, однако их количество и место расположения  предусмотренные изготовителем, должно быть сохранено.
4.10.2. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, сверху (а также его клеммы – при боковом выводе) должен быть закрыт сплошной диэлектрической (резиновой или пластмассовой)
крышкой.

4.11. Генератор
4.11.1. Без ограничений.

4.12. Главный выключатель электрооборудования.
4.12.1.Рекомендуется оборудовать автомобиль главным выключателем всех
электрических цепей (аккумулятора, стартера, генератора, освещения,
сигнализации, зажигания, и т.д., за исключением электролебедок). Он должен
работать без искрообразования и быть доступен для любого из членов
экипажа, находящегося на своём месте и пристёгнутого ремнями
безопасности. Выключение всех электрических цепей должно сопровождаться
остановкой двигателя, не зависимо от его типа (бензиновый или дизельный).
4.12.2. Разрешается изменение штатной электропроводки, в том числе и
добавление элементов.



4.13. Светотехническое оборудование:
4.13.1. Основное светотехническое оборудование (фары, подфарники,
указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы,
фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно находиться в
рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической
инспекции.
4.13.2.Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.


4.14. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

4.14.1 Топливный бак.
4.14.1.1. Разрешается менять оригинальный топливный бак на другой, или перенести его в другое место.
4.14.1.2.Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа пожаробезопасной
(металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой. Так же
дополнительную, по возможности герметичную, защиту должны иметь трубопроводы,
подходящие к баку.
4.14.1.3. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр
автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система
запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.
4.14.1.4. Вентиляция топливных баков должна быть выведена в пространство вне
автомобиля. Если баки и их наливные горловины расположены в кузове, то должны
быть предусмотрены отверстия для стока случайно топлива вне автомобиля.
4.14.1.5..Горловина топливного бака(ов) должна быть снабжена крышкой, обеспечивающей её надежное запирание и  располагаться снаружи автомобиля.

4.14.2 Топливопроводы.
4.14.2.1. Расположение топливопроводов свободно. В случае прохождения топливопровода в
кабине автомобиля он должен представлять собой целостную металлическую часть.
Любые виды сочленений топливопровода в кабине запрещены, за исключением
резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели
кузова.


4.15. ВНЕШНИЙ ВИД:

4.15.1. Кузов
4.15.1.1. Оригинал
4.15.1.2. Разрешается установка верхних багажников для крепления
дополнительного оборудования.
4.15.1.3. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления
запасного колеса, хай-лифта, сэнд траков.
4.15.1.4. В случае применения на автомобиле мягкого тента, разрешается
снимать его или его боковины. При этом снятый тент и детали его крепления
не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
4.15.1.5.  РЕКОМЕНДУЕМ  автомобили с мягкой крышей (тентом), оснастить жесткой металлической крышей ( защитой ) над экипажем. Ширина жесткой металлической части должна быть не меньше чем ширина верхней части переднего стекла, а длинна : от верхней полосы переднего стекла до задней границы сидений экипажа или основной защитной дуги. Минимальная толщина металла: стали 1 мм или алюминия не менее 1.5 мм.   Применение в качестве жесткой крыши сэнд траков – ЗАПРЕЩЕНО!
4.15.1.6. Разрешаются заводские пластмассовые крыши.
4.15.1.7. Разрешаются минимально необходимые изменения в панелях кузова
(решетка радиатора, бампер и т.д)
4.15.1.8. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей,
разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые
детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
4.15.1.9. Разрешены минимально необходимые изменения (резка или
деформация) крыльев для установки колес большего диаметра.
При любых условиях комплектные колеса (шины
вместе с дисками), при виде сверху, должны быть
закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине.
Установка расширителей должна быть безопасной.
4.15.1.10. Разрешено восстановление ранее обрезанных деталей сваркой,
клёпкой и д.р.
4.15.1.11. Разрешены изменения материала и формы решетки радиатора.
4.15.1.12. Окна, расположенные позади дверей водителя и переднего пассажира,
могут быть заменены панелями, изготовленными из:
- стали, толщиной не менее 0,8мм;
- алюминия, толщиной не менее 1,5мм;
- не колющегося пластика (поликарбоната), толщиной не менее 3мм.
Несколько стекол, заполняющих один проем, могут быть заменены одной
панелью. Крепление панелей не ограничивается. Конструкция никаких
элементов кузова, а так же контур кузова, не могут быть
изменены в результате такой замены.

4.15.2. Рама.
4.15.2.1. Оригинал
4.15.2.1. Для автомобилей  ГАЗ допускается замена рамы от автомобилей УАЗ.

4.15.3. Бампер:
4.15.3.1. Разрешается изменять, но не удалять бампер. Конструкция и материал
бампера не ограничиваются

4.15.4. Буксировочные проушины:
4.15.4.1.Автомобиль должен быть оборудован буксировочными проушинами: как
минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной,
установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны
крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий
кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр
отверстия не менее 30мм, быть окрашенными в яркий (желтый, оранжевый,
красный) цвет. Разрешена установка автомобильных буксировочных
приспособлений типа “крюк” заводского изготовления.

4.15.5. Сидения
4.15.5.1. Разрешается заменять передние сиденья, на любые другие -
автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
4.15.5.2. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и
переднего пассажирского, а так же их кронштейны.

4.16. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
4.16.1. Противоугонное устройство может быть удалено
4.16.2. Разрешается замена рулевого колеса. Без ограничений.
4.16.3. Разрешается установка усилителя рулевого управления. Без ограничений.
4.16.4. Разрешается установка демпфера рулевого управления. Без ограничений.



5. Домкрат
5.1. Домкрат должен быть надёжно закреплён в автомобиле
(рекомендуется применение металлических креплений).
5.2. Разрешается усиление мест установки домкрата и/или изменение их
расположения. Однако их установка должна быть травмобезопасной (т.е. без
острых углов, кромок и т.д.). Неиспользуемые кронштейны могут быть
удалены.

6.  Колеса: диски и покрышки

6.1. Диаметр резины.
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин,
внешний диаметр которых при измерении не превышает 838 мм по прямой
линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной
относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные
проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные,
сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения
проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы.

6.2. Ширина резины.
Ширина шины не более 343 мм.
Методика измерения: Измерения проводятся на шинах накачанных до
давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через
ступицу колеса. Шириной колеса является максимальная ширина резиновой
части.
6.3. Запрещается изменение рисунка протектора шин методом нарезки. При
этом корд ни при каких-либо условиях не может быть повреждён.
6.4. Запрещается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске
(бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и д.р).  



7. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
7.1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ  установка  лебедки с силовым
приводом
7.2. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается
устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из
каждой категории)
- силовой привод (в том числе электрический двигатель)
- редуктор
- барабан
- корпус или рама
- тормозной механизм
-трос

.
7.5. Запрещается установка на автомобиль любых стационарных
механизмов / приспособлений позволяющих винчеваться назад или вперед.
7.6. Разрешается наличие на автомобиле не более 4-х жестких сендтраков,
максимальным размером 1700Х500 мм каждый.

8.БЕЗОПАСНОСТЬ.
8.1. Ремни безопасности:
Автомобили должны быть оборудованы для всех членов экипажа как минимум
трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского
изготовления. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси
автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.

8.2. Шлемы:
Использование шлемов всеми членами экипажа-рекомендовано.
Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-
рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую
(пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку,
являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные
отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN
1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040(США); для горных велосипедов,
стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на
внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается
применение автомобильных
или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо
применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов,
танковых или иных мягких шлемов.

8.3. Огнетушитель:
8.3.1. Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского
изготовления, содержащие не менее 2кг огнегасящего состава (бромэтил,
углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух
баллонах.
8.3.2. Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.
8.3.3. Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для
водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но
обеспечивать быстрый съем его без применения инструментов случаях
возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и
ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном
состоянии, и масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).

8.4. Медицинская аптечка:
Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы
автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать
сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка
должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую
упаковку.

8.5. Средства связи:
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской
помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по
согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь
сотовые или спутниковые телефоны.
Страницы: 1 2 3 След.