http://www.4x4zubry.by Новое в теме Покупка Тверьтрипа форума на сайте Трофи клуб "Беловежские зубры" [www.4x4zubry.by] ru http://backend.userland.com/rss2 Thu, 16 Apr 2026 07:26:59 +0300 Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
привет. завтра созвонимся с Максом, он привезет.
11.08.2013 00:15:48, Виктор Козловский.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message834/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message834/ Sun, 11 Aug 2013 00:15:48 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
Привет Витя!Может у тебя есть возможность с покупкой тверьтрипа,желательно нового образца?
08.08.2013 15:18:17, Вася Черепок.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message832/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message832/ Thu, 08 Aug 2013 15:18:17 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
Все ,монстр готов . скоро поедем его тестировать
14.03.2012 12:38:26, Максим Бакин.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message256/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message256/ Wed, 14 Mar 2012 12:38:26 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
Привет МАКС! Рад тебя слышать.огромное спасибо за тветрип.Как твой монстр,много еще работы?Уменя еще хватает.Передовай привет Сереге,и чаще выходите на связь.
13.03.2012 21:32:17, Андрей Янцевич.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message255/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message255/ Tue, 13 Mar 2012 21:32:17 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
Андрей привет, купил тебе тверьтрип 9500 рус руб .Впятницу передам Вите
12.03.2012 16:47:19, Максим Бакин.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message252/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message252/ Mon, 12 Mar 2012 16:47:19 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.

Терратрип Терратрип - основной прибор штурмана, самый необходимый и самый простой. Это счетчик расстояния, показания которого отображаются на жидкокристаллическом дисплее. Прибор имеет две шкалы: нижнюю, до 99,99 километров, и верхнюю, до 999,99. Каждой шкале соответствует "своя" кнопка сброса. Дело в том, что любая дорожная книга (она же "роад-бук", она же "легенда";) прописана в двух километражах: один общий, сквозной - скажем, от нулевого километра до шестисотого, другой - между двумя ориентирами-привязками. Расстояние между ними может составлять от двадцати метров до десятков километров. Вот с этой нижней шкалой штурман и работает, измеряя расстояние от привязки до привязки. Мы уже говорили о том, что хороший штурман дает водителю до каждого поворота и препятствия "подводку". Скажем, остается до какого-нибудь трамплина пять километров, штурман говорит: "Пять километров до трамплина, прямая дорога", через два с половиной километра напоминает, а от километра начинает делать обратный отсчет. Интересует штурмана в данный момент именно этот участок, эти пять километров. Потом начинается следующий кусочек. Вот так экипаж и идет, кусочек за кусочком... Каждая клеточка в роад-буке - эпизод в жизни штурмана. Одной из полезных функций терратрипа является возможность считать расстояния как в плюс, так и в минус. Человеку свойственно ошибаться; допустим, штурман ошибся и джип проскочил нужный поворот. Практически сразу, буквально через два километра, экипаж понял, что идет неверной дорогой. Пилот разворачивает машину, а штурман в этот момент нажимает кнопку "минус", и обе шкалы терратрипа начинают обратный отсчет. Вернувшись к развилке, штурман нажимает кнопку "плюс", и теперь уже в нужном направлении счетчик опять считает правильно. Бывает и так, что экипаж заблудился как следует и когда включать на приборе "плюс", когда "минус" - совершенно непонятно. Тогда штурман должен стараться найти обозначенную в легенде точку. И когда становится понятно, что точка найдена, он счетчик "обнуляет", переводит терратрип в режим набора цифр и с помощью клавиатуры набивает на верхней шкале "сто". Число набрано, но счетчик пока не включен. Но едва машина выезжает на обозначенную в роад-буке реперную точку, штурман нажимает "плюс" и терратрип начинает отсчет с числа "100". Эта функция нужно для того, чтобы восстановить правильные показания счетчика. Еще экипаж всегда интересует время, которое прошло с момента старта. Это с одной стороны нужно, чтобы контролировать судей, результаты протоколов, а с другой стороны, контролировать самих себя. В режим отсчета времени терратрип переводится одним нажатием кнопки. Периодически штурман говорит водителю что-то вроде: "Пройдено 250 километров, время в пути четыре часа десять минут, средняя скорость такая-то". Прибор постоянно ведет отсчет времени, а на дисплей эту информацию можно вывести тогда, когда она будет нужна. Например, штурман засекает время и тогда, когда пробили колесо. Остановились. А у терратрипа есть еще и режим секундомера. Штурман включает секундомер, экипаж выскакивает из кабины, меняет колесо, заскакивает в кабину, пристегивается, пилот спрашивает: "Сколько?" - "Пятнадцать минут". - "Понятно!" При этом штурман в роад-буке отмечает, что на этом участке произошла замена колеса и было потрачено пятнадцать минут. И тогда на следующем бивуаке "разбор полетов" получается примерно следующий: "Ага, "Татре" мы проиграли шесть минут. Отбрасываем те пятнадцать минут и понимаем, что у "Татры" по скорости и прохождению мы выиграли бы, если б не пробитое колесо"! Есть у терратрипа еще один режим, используемый, в основном, при составлении дорожной книги. Он позволяет останавливать изображение. Сам-то прибор считает, а показания на его шкалах замерли. Это сделано для того, чтобы составляющий легенду рекогносцировщик не останавливался на каждой развилке, а переписывал бы значения прямо на ходу. Когда все данные зафиксированы, терратрип одним нажатием кнопки возвращается в стандартный режим. А самая замечательная особенность терратрипа заключается в том, что импульсы он получает от собственного электромагнитного датчика. На случай выхода одного из строя, их может быть даже два. Датчик устанавливается рядом с карданом, полуосью, ступицей колеса, тормозным диском - с любой вращающейся деталью трансмиссии, которая может дать ему электромагнитный импульс. Зазора в один миллиметр между датчиком и, скажем, головкой болта крепления тормозного диска, вполне достаточно. В зависимости от частоты оборотов вращающейся детали на терратрип поступает определенное количество импульсов. Для того, чтобы их количество перевести в определенное число метров пройденного пути и в итоге получить пройденное расстояние, в терратрип вводится коэффициент, на который прибор количество полученных импульсов умножает. Выводится этот коэффициент опытным путем - выверкой показаний терратрипа между двумя километровыми столбами на дороге, километровая разметка которой вызывает доверие. Если терратрип насчитал больше или меньше километра, штурман корректирует коэффициент, пока постепенно не придет к точному значению. Спортсмены нередко используют для этой цели ГОСТовский километр, расположенный на Дмитровском полигоне. Важно не забыть, что длина пройденного пути зависит еще и от радиуса колес. На ралли-рейдах при движении по пескам часто приходится спускать колеса, поэтому при подготовке к серьезным гонкам нужно знать коэффициент для каждого давления. Когда шины спущены, диаметр колеса меньше, и на количество оборотов колеса или любой другой детали трансмисси приходится другой пройденный путь. Значит, для движения на спущеных шинах нужен другой коэффициент. "Собираемся мы, например, на Дакар, - погружается в воспоминания Сергей. - Определили в Дмитрове коэффициенты для разного давления, под разный размер и тип покрышек ("Бриджстоун", "Мишлен";). Приезжаем в Париж, стартуем. Я точно знаю, что у меня все оттарировано. Открываю роад-бук, еду по нему, а прибор либо недобивает, либо перебивает. О чем это говорит? О том, что у организаторов, которые писали дорожную книгу, прибор был тарирован по другому мерному участку, который явно не соответствует Дмитровскому ГОСТовскому километру. Мои действия в этом случае? Подстраиваюсь под роад-бук. В этой ситуации важно, чтобы показания прибора четко соответствовали роад-буку. Можно, конечно, рассказывать организаторам, что у них неправильно написан роад-бук, но если мы тем временем попадем в какую-нибудь яму, в которой оставим мост, это будут исключительно мои проблемы". Есть еще один интересный момент, связанный с терратрипом. Связан он с функцией сброса, которую штурман использует постоянно. Сбросов нужно сделать очень много, особенно в марафонах. Если у вас прибор стоит далеко, да вы еще и пристегнуты ремнем, тянуться каждый раз до кнопки, которая расположена прямо на приборе, нереально. Кроме того, на ухабе можно мимо кнопки и промахнутся. Поэтому разработчики терратрипов придумали такую вещь, как выносной пульт. На нем есть все основные кнопки: переключение дистанция-время, коэффициент и сброс. Есть совсем маленький пульт, на котором находится только кнопка сброса. Пульт можно купить в качестве дополнительной опции. "Когда я только пришел в марафон, - рассказывает Сергей, - все пользовались именно такими выносными штучками. Но на марафоне у штурмана много всякой документации: атлас, карта-двухкилометровка, карта-пятикилометровка, плюс дорожная книга - в общем, руки заняты. А тут еще и пульт. Мы немного разведали и узнали, что существует для сброса еще и напольная педалька - она, как и выносной пульт, опция, но почему-то особенно нигде не рекламируется. Так, у штурмана появилась педалька, а у хорошего штурмана даже две - одна под правую ногу, другая под левую. Потому что бывает, что и нога затекает - устаешь "тыкать". Бывает, тряхнет так, что в кресле смещаешься, и тебе в данный момент неудобно пользоваться одной из педалей. Потом, бывало, люди заглядывали к нам в кабину и страшно удивлялись: "Зачем штурману педали?" В ответ на это мой пилот, Виктор Московских, всегда шутил: "Штурман пугливый, у него две педали тормоза, он на них жмет..." Все вышесказанное касается двух моделей: "Терратрип-202" и "Терратрип-303". А вот у модели "Терратрип-404" есть еще и функция вычисления средней скорости, на нем можно задавать норму времени... Все эти вычислительные функции, безусловно, могут быть полезны штурману, но по большому счету без этого можно легко обойтись. Да и стоимость прибора с такими функциями существенно возрастает. Кроме того, в марафонскую машину такой агрегат не поставишь - дисплей у него большой, а там и так стоит большой GPS. Лучше уж поставить два "Терратрипа-303" - основной и дублирующий, на случай, если один сломается. Так вернее. У нас нередко случались ситуации, - вспоминает Сергей Гиря, - когда терратрип служил единственным навигационным прибором. Например, в Гвинее мы с лидерской позиции два раза попадали в общий "канал" гонки. Дорога пыльная, узкая, скоростная, тебе нужно наверстывать, а движешься ты в полном тумане. Тогда на дорогу вообще не смотришь, а только на терратрип и число, которое дано в легенде - сброс терратрипа делаешь не по тому, что видишь, а когда на нижней шкале пришли "нули" - значит, здесь нужно сброситься". Так что можно, конечно, измерять пройденное расстояние по одометру, а время - по дедушкиному будильнику. Но на соревнованиях штурман без терратрипа - все равно, что пилот без руля. "Клуб 4x4"

29.02.2012 23:14:26, Виктор Козловский.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message226/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message226/ Wed, 29 Feb 2012 23:14:26 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
Вот эта машина!

13.02.2012 12:52:23, Виктор Козловский.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message207/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message207/ Mon, 13 Feb 2012 12:52:23 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
всем привет, возможно что  дайхатсу роки,   про который  ты говоришь , был у Димы Холодинского из Минска, он катался на нем в ТР-3,  но у него стоял движок от БМВ, 2,4 т.д 6 котлов, помоему 115 лошадей но 350 крутящий момент у него .. он говорил что насос закручивал, что бы уменьшить мощность,  маленькие полуоси в военных мостах у него на самом деле ломало, но не так это было и часто.. Двигатель от дайхатсу 2,8т.д послабее и крутящий у него ниже, и колеса у тебя Андрей 33-е, а не Ф-Белы, так что мне кажется , что вояки будут держать..
13.02.2012 12:47:39, Виктор Козловский.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message205/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message205/ Mon, 13 Feb 2012 12:47:39 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
Анрей я невидел но читал гдето был дайхацу роки 2.8 td на военных мостах и на тракторной резине .писали что дури много ломает полуоси в мостах
12.02.2012 19:01:16, алексадр милошевский.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message202/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message202/ Sun, 12 Feb 2012 19:01:16 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
привет, на уазик  на 33-х гудрах хватит 100%, серега чегевара такой ставил себе на тоету 4 раннер, на 38-х боггерах она была у него, говорил что не хватает
...
07.02.2012 11:40:11, Виктор Козловский.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message174/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message174/ Tue, 07 Feb 2012 11:40:11 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
Андрюха если по дешаку то бери и не думай;)
06.02.2012 23:56:30, сергей черепок.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message172/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message172/ Mon, 06 Feb 2012 23:56:30 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
Витя ,предлогают двигатель,коробку и роздатку от ДАЙХАЦУ 2,8 турбо дизель,может что, подскажеш. Хватит ли мощи УАЗИК.
06.02.2012 21:48:19, Андрей Янцевич.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message171/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message171/ Mon, 06 Feb 2012 21:48:19 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
http://wwwboards.auto.ru/4x4-offroad/74769.html можно сюда позвонить , вроде дешевле только непонятно что с доставкой и гарантией
02.02.2012 00:50:56, Виктор Козловский.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message166/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message166/ Thu, 02 Feb 2012 00:50:56 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
Привет МАКС!Какова цена на новый и старого образца.
01.02.2012 20:02:50, Андрей Янцевич.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message161/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message161/ Wed, 01 Feb 2012 20:02:50 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
не не этот , а вот этот

01.02.2012 18:14:27, Максим Бакин.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message158/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message158/ Wed, 01 Feb 2012 18:14:27 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
а этот нового

01.02.2012 18:13:29, Максим Бакин.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message157/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message157/ Wed, 01 Feb 2012 18:13:29 +0300 Техника/Опыт Покупка Тверьтрипа в форуме Техника/Опыт.
ВОТ фото тверьттипов, этот старого образца

01.02.2012 18:12:30, Максим Бакин.]]> http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message156/ http://www.4x4zubry.by/m/forum/messages/forum4/topic20/message156/ Wed, 01 Feb 2012 18:12:30 +0300 Техника/Опыт